“东道主”的翻身之战！4月销量普遍下跌，比亚迪秦能否逆袭

文/夙靳霁

如今已经正式立夏，我们已经步入了五月中旬，在今年4月份的销量榜单也被陆续抛出。根据榜单给出的4月轿车销量来看，国内普遍车型都经历了同比下降，但是也有部分车型在4月份以傲人的成绩突出重围。

轩逸依旧是今年4月轿车销量榜首，售出26122辆，但是同比下降了42.9%。第二名则是微型车的热度明星——五菱宏光MINI，4月销量达到24908辆，同比去年下降6.3%。排在第三名的则是比亚迪秦，4月销量23520辆，同比增长272.7%。

要知道，比亚迪秦在去年4月份的销量只有6311辆，而在今年的4月份却突破了2.3万辆，这对于一款自主品的车型来说无疑有着巨大的改变。比亚迪秦的产品系列比较丰富，除了秦新能源之外，还有秦PLUS、秦Pro新能源，而在它的系列产品中，秦PLUS DM-i在市场中颇受欢迎。

一方面因为它的价格处在很多人的预算区间，另一方面因为它是新能源车型，入手可以免去购置税，并且插电式混合动力车型在后期有着足够高的燃油经济性，面对当下油价剧烈波动的时局而言，新能源车型无疑是解决后顾之忧的合适选择。

秦PLUS DM-i的官方指导价定在了11.18万元-15.18万元区间，这款车型目前在国内并没有优惠可享，但是免除购置税也能减少一部分费用负担。该车型的定位处在A级领域，车长尺寸为4765mm，轴距尺寸为2718mm，属于标准规格。

秦PLUS DM-i在外观方面类似于缩小版的汉DM，因为是插电混合动力，在有发动机的情况下，车型预留了进气口，因此它的格栅是开孔式设计，可以起到进气作用。车型采用了龙颜设计语言，大面积格栅为六角形轮廓，中网为镀铬饰块拼接而成。

车顶采用了溜背的造型设计，门把手并没有选用隐藏式设计，而是采用了传统的门把手造型。在溜背式顶部的修饰之下，车身并不显得丝毫臃肿，带有一种协调的比例感。它的轮毂尺寸有两种，低配的55KM尊贵型是16英寸，剩下的车型版本为17英寸。

进入车内后，整个内饰布局以精简为主，但是带有明显的设计感，虽然简洁干练，但依旧有看点。中控台两侧的空调出风口采用了阶梯式的造型，中控面板采用了钢琴烤漆设计，虽然是黑色，但是光泽感比较出色，包括下方的IP台处也运用了高亮熏黑面板设计。

秦PLUS DM-i的前排座椅采用了一体式运动座椅，两边侧翼板汇报，可以为前排用户带来足够的肩部支撑性。后排座椅的座椅前段上翘，可以为用户的腿部带来承托效果。它在空间方面的预留宽裕，进入车内后，腿部距离前排有着两拳以上的空间。

秦PLUS DM-i全系搭载了1.5L自吸引擎，在发动机动力方面一致，均为110Ps+135N·m，但是在电机方面分为了两种动力，虽然都是前桥单电机，但纯电续航55KM的车型版本有着180Ps+316N·m的电机动力，纯电续航120KM的车型版本动力为197Ps+325N·m。

总结：

在秦PLUS DM-i的四个车型版本当中，纯电续航55KM的车型版本有两款，指导价分别是11.18万元、12.58万元。纯电续航120KM的车型版本也有两款，指导价分别是13.58万元、15.18万元。如果在这四个车型版本当中做选择，小城市的群体建议考虑55KM的版本，一方面是因为它的价格要比120KM的稍微低一些，另一方面是因为它的纯电续航足够日用。如果是大城市的群体，并且预算足，可以考虑120KM的车型版本，纯电续航持久一些。