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丰田埃尔法算豪车吗？普拉多、陆巡算豪车吗？奔驰大G算豪车吗？蔚来ES8算豪车吗？红旗H9算豪车吗？高合HiPhi X算豪车吗？特斯拉Model X算豪车吗？
丰田埃尔法是我看到这个问题，第一个想到的车。国内炒得已经离谱了，加的价格都能在日本买俩了。一辆2.5L自吸的MPV，其实是典型的小马拉大车，动力只能用孱弱来形容了。光从车的角度看，真不如二十多万的传祺M8，或者荣威iMAX8。这玩意你不得不佩服丰田的营销能力，最开始无非就是几个明星买来当保姆车，结果就被借势宣传，来一波炒作，价格越炒越高。国人不懂车啊，认为一分钱一分货，卖这么贵一定有它的道理——殊不知，一分货可能卖你一块钱，还有九毛九的智商税。
像是奔驰大G，奔驰车标放在那就肯定算豪车。可是这车的价格也是给炒上天了，上来就加价50万，168万的2.0T，被誉为地表最贵2.0T。据说很多人买奔驰大G根本就不是为了车去的，是为了加入车友圈。宾利豪不豪？那只是贵而已，而奔驰大G是任性，任性比单纯的贵更有逼格！
那陆巡、普拉多算豪车吗？普拉多落地得六七十个，陆巡80个起步，保值，二手车几乎都不怎么贬值。价格够豪了吧？可是你说一个挂着丰田标的车是豪车，你置雷克萨斯于何地？而且上车看看，那特么哪和豪字沾边啊？价格豪就是真的豪吗？现在这车，你去问问，二手车贩子，有几个敢收的？已经没人接盘了，很多时候，车的所谓保值，其实并不是建立在车本身的机械素质上的，而是二手车市场的风向！现在怎么吹，也很少有人愿意去当霸道的接盘侠了，那价格自然就坚挺不了。
咱再聊聊蔚来，这个品牌就没有40万以下的车，奔驰宝马起步价才十几万，它根本对这个价位不屑一顾。40万起步，它算豪华品牌吗？我觉得这是有争议的，价格上，肯定过了豪车的门槛了，我认为豪车门槛应该在50万左右，都能买奥迪A6L，宝马5系了，能不算豪车？可是说豪车的话，很多有对蔚来这个新势力品牌不感冒。其实不用争辩，它肯定不是豪华品牌，有争议就不能算豪华品牌。
那红旗呢？有十几万起步的车型，而顶级的红旗L5，你有钱也未必卖给你。E-HS9看着霸气不？红旗这个品牌，认知度，认可度都有吧？算不算豪车？我个人觉得算的，比如说你开一辆红旗H9，停在A6L旁边，你肯定不跌份。说实话，红旗的机械素质，技术水平算不上顶尖，但是我认，因为它承载着国人的信仰，很多人就愿意为了红旗这个名字花钱。
最有代表性的应该是特斯拉Model X。在以前，一百来万的售价，不但是豪车，那还不是一般的豪。鸥翼门，百公里加速3秒，又是自动驾驶，又是空气悬架。那时候你开一辆Model X，回头率绝对比S级还高，不仅仅豪，给人的感觉还前卫。那时候我觉得特斯拉算是豪车。可是现在呢？刹车失灵，四处甩锅，脸都不要了。弄得特斯拉的车主也很尴尬。我身边好几个朋友都是，自嘲自己是一颗绿油油的小韭菜，车都不好意思（可能也是不敢）开出门。现在还能算豪车吗？或许现在特斯拉，哪怕是Model X，都不如高合HiPhi X有牌面。
所谓豪车，首先肯定是价格上的“豪”，可是一款车，你凭什么卖那么贵呢？
在过去，汽车的价格是和性能，或者可以说和动力成正比的。在传统燃油车的时代，你想要动力水平，那就只能堆排量，V6、V8、W12……人家就能造V8的发动机，你造不出来，那就是能压你一头。它卖100万，200万，那是有道理的，为什么？快啊！那是你1.5L自吸的小排量能比的吗？
发动机，从排量上就给你分出三六九等。大排量车动力强，但是费油——土豪谁在乎油耗啊，于是，价值体系在那时候就形成了。你敢叫豪华品牌，最起码得有自己的当家的大排量发动机。12缸发动机，6.0排量你得有！然后往下，8缸、6缸、4缸，到小排量，这样价格梯队出来，同时配合各个级别，紧凑型、中型、中大型，大型。产品线规划齐了，三六九等不同价位。这是品牌的底蕴。
为什么BBA屹立不倒呢？人家的确有这个底气。你雷克萨斯，那个3.5L自吸的V6发动机就说自己是豪车？不能服众！讴歌、英菲尼迪，说实话那就和咱吉利的领克、长城的WEY是一个道理。说句实在话，车企的造车水平在那呢，它叫哈弗水平是80分的话，能因为改个名字叫WEY了变成90分吗？不过国产的这些不能叫豪华品牌，最多叫高端品牌，的确用料更足，做工更好了，细节上下了功夫，而且贵得也不算离谱。和雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌是不同的，咱至少没说换个壳加一倍的价格。
不过现在，这种价格体系已经摇摇欲坠了，谁干的呢？比亚迪。
15年那阵，百公里极速5S的唐，卖20多万，这就跟掀牌桌一样。你琢磨，那些国际汽车集团的大佬们坐不坐得住？咱达到这样的动力水平少说得百十来万，你卖20万？不讲武德啊！最可气的是，想要达到这个动力水平，至少是V6以上，SUV甚至要V8，大排量肯定费油啊，百公里15个很正常。可是唐呢？不充电八九个油！会开甚至能开到六七个油。
后来18年唐二代上市的时候，为啥大众总裁都来试驾？早就慌得一批了！15年有几家车企玩插混？就不一定一家！现在呢？你看BBA，路虎、宾利、保时捷，都有插电式混动车型。
其实说掀牌桌，还有一个——特斯拉！只不过特斯拉当时只有Model S和Model X车型，卖得也不便宜，所以还没达到掀牌桌的效果，对原有的价值体系冲击不算大。而比亚迪就有点过分了唐20多万，秦才十来万，百公里加速5.9S，顺手还拿了个拉力赛的冠军，这就让汽车大佬们很尴尬啊。
其实，这种尴尬一直在继续着，你没办法再用动力水平去衡量车辆价值了。尤其是在排放标准越来越严苛的今天，2.0T基本上就是上限了，而电车搭载双电机，可以轻松跑进4、5秒。你说外观、内饰，国产30万级别的车也顶了尖了，如果不谈品牌的话，你凭什么就说你这车值60万，性能各方面和你差不多的车就值30个？
所以，豪车这东西，不豪的时候是车，豪的时候就是包——20万的包也装不了多少东西，只能装个逼而已，是不是这个道理？
最后总结，不分国内国外，所有的豪车，都是炒的！像是BBA，只是人家有品牌积淀，有技术积累，讲故事就能更有信服力——你的确有V8发动机、W12发动机，可是你给我30万的C级用吗？50万的E级你也不给啊，那你的所谓的技术和我有啥关系？都是讲故事，都是烘托。
豪华，什么是豪华？2000块钱一个手机豪华吗？一点都不豪华！可是你两千块钱买个耳机，似乎就有点豪华的感觉了。豪华就是花冤钱给人看！这句话不是贬义啊，真不是贬义，就是用钱来彰显自己不一样的价值观，我的财富，已经可以随心所欲了，不追求一分钱一分货，冤钱爷花得起——剖析起来就是这么个意思。
再多说一嘴哈，买豪车的，还有那么一种人，本来够不着，觉得豪车有牌面，打肿脸充胖子的。这就是和自己过不去，你自己钱都不够花呢，还花冤钱给人看，那不就是冤大头吗？这种人自己当了冤大头，为了给自己心里安慰，还自我催眠，说什么一分钱一分货……
记住这句话：所有的车，其实都是普通车，豪的永远不是车，是人！
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