库斯途-小排量绝非都是小马拉大车

首先从账面参数上看，北京现代库斯途的1.5T车型拥有170匹的最大马力，峰值扭矩253牛米，传动方面车辆匹配了8挡自动变速箱。虽然最大马力比2.0T车型小了66匹，但这样的参数表现仍然可以用出色来形容。并且，这台发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，这项技术可以根据匀速、加速等不同行驶状态，合理控制气门开启持续时间，兼顾动力和油耗，官方给出的百公里油耗成绩为6.4L。

而当真正把它开上路的时候却发现，1.5T的库斯途在动力调校上并不会像2.0T车型那样激进，并且在油门踏板上会多少存在一定的虚位，所以当你刚接触到这款车的时候也许会产生动力肉的错觉。但其实不然，库斯途这样的设定其实是为了让车辆行驶起来更加平顺，要知道对于MPV车型来讲，照顾车上的一家老小的感受才是车辆设计的初衷。

底盘悬架部分，库斯途也拥有自己的风格。整体调校并非是以软为主，在悬架初段可以过滤掉大部分的路面震动。到了中段就会相对适中，在通过减速带这类有起伏的道路时，悬架系统可以很好的找到了软和硬的中心点。而在悬架末端，可以很明显的感受到弹簧的硬度有所加强，并且减震器的拉伸也会更有韧劲，这一点在高速过弯时会很明显。

转向系统上，库斯途在不同模式下都可以保持比较轻盈的转向力度，这样的调校十分的适合一辆MPV，毕竟并不会有人开着MPV去过于激烈的驾驶。但值得一提的是，库斯途的转向系统指向性还是十分精准的。在一些日常情况下，手部动作基本不用太大，便可以完成掉头和转弯的动作。

在日常行驶状态下，车内隔音降噪表现也是不错的。当车速达到100km/h时车内噪音会有略微的上升，但并不会觉得扰人，依旧是一个相对比较安静的状态。并且，在车辆油门到底需要急加速时，发动机的噪音会传进车内，这时声音就不是很好听了。

此外，库斯途还配备有L2级别智能驾驶辅助系统，具备巡航控制、LVDA前车出发提醒、LFA车道居中保持等等。而这些这对于一台MPV来说还是很重要的。在驾驶辅助方面，车云菌还是要重点说一下库斯途在车道保持方面的标定。当开启车道居中保持和巡航后，库斯途能够很从容地在当前道路上行驶。