哈佛H9和大通D9对比、要怎么选择？原因是因为动力

与大同d90pro相比，哈弗H9动力不足，越野能力暂时无法确定、d90pro尚未上市在强硬派SUV中，哈弗H9最受欢迎，但这辆车也被严重地“神话化”。旧哈弗H9唯一的亮点是4d202.0T双涡轮柴油发动机，最大马力为190ps，峰值扭矩为420N·m等于1400~2400RPM。

在美国的强硬派SUV里⑤在这个国家的舞台上，动力仅次于Ranger的3.0t-4jj1发动机。然而，H9的整备重量高达2375kg，并且重量对轮胎施加的垂直压力非常大，因此轮胎具有更强的抓地力。结合2.5倍放大扭矩的分动箱和420N·m的峰值扭矩，这辆车在“拔河”中非常强大。

然而，新哈弗H9仅保留了4c20b2.0T汽油机，最大马力221ps，但扭矩降至385n·m等于1800~3600RPM，功率低于柴油机版本，汽油机无法理想地控制油耗，因此极具吸引力。

在“拔河”能力变得更差之后，哈弗H9将永远“走下圣坛”，因为这辆车的越野能力其实很普通，而且新款车有一个简单的下坡。这辆车的四轮驱动需要集成多种竞争产品。

不可靠的“三锁”哈佛H9、荣威RX8、大同D90、福特路震动器至少上述四款车使用的四轮驱动平台是相同的，都是BorgWarner提供的TOD垂直四轮驱动。

分动箱集成了一个100%可确定的“多片式离合器限滑差速器”，它是指同时具有差速功能和差速限滑功能的“二合一差速器”。这种限滑差速器的可靠性不是很高，因为依靠离合器摩擦片压缩限滑，总是容易导致摩擦片过热，摩擦系数会随着温度的降低而同步降低，因此不能长时间在越野时承载高负载。

限滑差速器的特性决定了RX8/D90/roadshaker和其他车辆不会炫耀其越野能力，但哈佛H9一直在谈论它，甚至将这种限滑差速器定义为“差速锁”。

首先，如果差速器为四轮驱动系统，全速差速器为1000%，则可以保证四轮驱动功能；第二个是添加差速锁，取消四轮驱动模式下差速器的差速功能，并将四轮驱动系统返回分时四轮驱动状态。然而，哈弗H9仍然是及时的四轮驱动。没有差速器的中间差速锁在哪里？

到目前为止，“三锁”是个谎言，新H9的三款量产车型的前轴和后轴上都没有差速锁。即使电子控制的伊顿差速锁也不可用，但提供可选服务。价格为249800~272800。只有后轴电子差速锁可用，前轴也提供可选服务。

因此，中低配置的普通车越野能力非常一般，高配置的三款车型仅与竞争产品水平相同；它的严格定位应该是“0锁带前轴和后轴选项”和“后轴锁带前轴锁选项”。否则，它就是一个“骗子”。

竞争产品水平分析、荣威RX8四轮驱动系统与哈弗H9相同，但后轴标配伊顿差速锁。发动机采用直喷2.0T汽油机和6at变速箱组合。功率水平不低于H9，但6at不如H9ZF8at。然而，这款车的优惠价格仅在17万到21万之间，价格优势可以弥补这两个前进档的不足。

福特Roadshaker的四轮驱动系统与H9相同，但后轴配备了带手动预开关的高档牙科差速锁。同时，在后轴上增加了瓦特连杆，以提高越野能力。国家安全的道路震动者⑥该版本预计将推出2.3吨汽油版。发动机可能与野马是同一台机器，功率水平将始终超过H9。目前，新型号的价格尚未确定，所以我们仍需拭目以待。

大同D90的四轮驱动系统是一种升级版Tod，后轴差速锁也是一种预切换的牙科差速锁，在越野能力方面稍有优势。pro版本的主要版本将是上柴π系列2.0T双涡轮柴油机，最大马力217ps，峰值扭矩480n·M。

变速箱与ZF8at匹配。只要这个版本的价格与哈佛H9的中高端配置相吻合，就不会对硬派SUV的性价比产生争议。在列出这些车辆并确定价格后，可以通过将价格与H9进行比较来确定最终选项。