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蒙迪欧 新款上市

够晒靓!广州试驾新一代蒙迪欧

1993年,第一代蒙迪欧问世。在诞生之初,就被寄予厚望,其英文名“Mondeo”源于法语中的“Monde”,原意为“上流社会”,象征经典与尊贵。29年后,新一代革新而来,这款上市仅一个月的新车,在B级车市场却颇具话题度,除了价格探入15万元区间外,更重要的是,号称拥有合资品牌中“最强车机系统”。

八年磨一剑的带来了哪些新变化?在市场纷争激烈的B级车市场,面对大众、丰田、本田等强大竞争对手,以为代表的美系车“破圈”已势在必行,在这一场深度体验中,我们清晰地看到了新款身上的变革精神。

运动拉满,尽显霸气风范

十分凌厉的前脸造型令新一代成为路上最抢眼的存在。大尺寸六边形前格栅搭配分体式大灯组尽显霸气,而贯穿式LED日间行车灯拉宽了整体视觉效果,引擎盖和车身侧面的线条凌厉张扬又兼具力量感,相比老款,有更多的“男子气概”。三段竖立式的尾灯,是不是可以找到福特野马的影子?性感辛辣的时尚范儿,不仅凸显不甘平庸的心态,更表明想要以性能基因来赢得年轻一族的青睐。

为了进一步增强好感度,不到20万元的至尊型版本已经为用户提供了19寸的铝合金轮毂及大号卡钳,令外形变得更加“靓仔”。这不仅在同级别车型里极为罕见,也省去日后改装的费用。

好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂独此一家。你以为采用“势能美学”设计的只是外观好看就完事了?“包袱”只抖了个开头。

新款从至尊型开始,就配备“卧龙苏醒“迎宾感应系统,当车主带着钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时,前/尾车灯由内向外依次点亮,像龙睁开了犀利的眼;3D鳞甲格栅如龙鳞撑开一样根根竖立;隐藏式门把手从车门内无缝弹出,像龙张开了翅膀准备扶摇直上。进入车内,氛围灯将会依次点亮,车机屏幕亮起,仪式感伴随车主完成整个登车过程,将美学与功能性融合,带来一目了然的科技感与豪华感。如此友好的表达方式,对于大多数人都会有第一眼的心动吧!

智能加持,科技提升品质

坐上驾驶座,其空间之宽裕令我印象深刻。如果说其他车型的驾驶座和战斗机座舱差不多,那的驾驶座几乎可以和民航客机的驾驶舱媲美,逼仄感消失了,取而代之的是十足的开场感。而且座椅填充柔软,腰部的支撑也十分到位。三幅式方向盘造型运动,握感舒适。地台上方的旋钮式换挡机构阻尼感相当到位,旁边还配备了无线充电板。

其次映入眼帘的便是12.3英寸全彩数字液晶仪表盘以及27英寸超大真4K中控屏,其实使用大屏的车型真的不少,但是为数不多的没有突兀感、层次感营造得相当到位的车型。这块大屏不仅很薄,视觉效果也非常出色。坐在副驾位就能查看导航、车辆实时信息、道路标志信息等,还可根据主副驾需求做整屏、分屏的切换。其内嵌的SYNC®+ 2.0智行互联系统,可支持超过70种语义语音交互,更有人脸识别、手势控制等多种智能交互,覆盖了绝大部分用车场景。

影音娱乐方面,也不逞多让,从至尊型开始配备了丹麦B&O音响,全车共10个扬声器,营造出身临其境的沉浸式视听盛宴。在疫情时代下,越来越多的车企开始重视“健康座舱”的概念,同样,在上配备的是第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统,使用了HE微米级高效活性炭滤芯,过滤效率超过95%,让你在车内能时刻畅享森林氧吧级清新空气。

在车身尺寸方面,新款被继续“放大”,长宽高为4935/1875/1500mm,轴距达到了2945mm。我们对比了一下现款帕萨特,轴距为2871mm,而雅阁的轴距也不过才2830mm,这样的轴距不仅超越了同级B级车,甚至直逼豪华C级车。超长的轴距带来充裕的纵向空间,以及同样出色的脚部空间,即便180cm的大高儿进入后排,也能轻松找到一个“葛优躺”姿势。

除此之外,后备箱的最大容积达到了520L,后备箱长宽高尺寸和布局经过充分优化,能同时放下3个26寸和1个22寸的行李箱。值得一提的是,全系车型的后排座椅支持四六放倒,能进一步装下更多的物品。

全能超越,高性价比之选

刚起步的时候,最先让我觉得惊喜的反而是的灵活性,它的方向盘转向一共是2.5圈,大概是前轮转向角度比较大的缘故,的转弯半径比我想象中小了不少,在城市某些较窄的支路掉头也能一把过,要知道这可是台车长接近5米的B级车啊。

够晒靓!广州试驾新一代蒙迪欧

聊回的拿手好戏,其动力输出之丝滑、响应之迅速,甚至随着油门的持续深踩,直至转速达到2500rpm时,这台EcoBoost 245发动机能不留余力地爆发出376N·m的最大扭矩,中后段的动力仍然源源不断。不仅跑得快,还能吃“粗粮”。在油价飞涨的当下,对于一台2.0T车型来说,能加92号的汽油真的是一大福音。

此次试驾,先是在频繁走走停停的工况下行走,我几乎没感受到变速箱换挡的冲击感。很早之前我就对这台8AT变速箱略有耳闻,其搭载于福特集团旗下的多款车型,平顺性表现是有口皆碑的。不过美中不足的是,刹车行程有一段非常短的虚位,当你再深踩一些的时候,此时制动力的介入有些突兀,可能不是所有人都能接受的。行驶在广州蜿蜒曲折的内环路上,得益于车身47%处采用1700MPa超高强度钢材,的车身刚性非常值得称赞。尤其是配合着轻量化铝合金下控制臂以及韧性十足的悬架,在面对连续弯道时,车身姿态十分稳健,丝毫没有多余的回弹。

而在智能辅助驾驶方面,新一代配备了Co-Pilot360™驾驶辅助系统,装有23个传感器配置,可实现18项智能辅助驾驶配置,并有“未卜先知”的车路协同功能。试驾途中,车路协同系统配合AR实景导航,车辆的仪表盘上会显示前方是红灯还是绿灯,并且还有读秒,让用户清楚地知道红灯还需要等待多长时间,一目了然。不仅不用担心前方有大货车遮挡视线,还可以按照推荐的“绿波车速”行驶,在抵达下一个红绿灯路口的时候,确保绿灯通过,令行程更加畅快。此外,车路协同系统还包括红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报以及电子路牌等内容。

爱点评

虽然试驾体验的时间较短,但在颜值、尺寸、动力和科技等方面都进行了全面革新,再结合新款以15.98万元的价格入市,真心超高性价比!

但话说回来,产品卖得好不好,还得取决于其品牌影响力。毕竟在过去几年的时间里,福特并没有达到国内消费者的心理预期,反而通过一系列“迷惑操作”劝退了不少人。除了对3缸发动机过于执着,以至于让自家王牌福克斯销量一蹶不振之外,翼虎也是迟迟没能迎来换代。而今福特也幡然醒悟,由中国团队主导开发的也终于和广大消费者见面,并将以金牛座的身份供应中东市场。

综合来看,的竞争力还是非常到位的。如果您想要一款高性价比、大空间、强动力的中级轿车,那么新一代绝对值得一试。


标签: 蒙迪欧 试驾

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