产品质量频发，上汽大通如何守住城池？

布局海外市场、面对国内市场竞争、解决旗下车型频发的质量问题......眼下的上汽大通，着实是“牛仔很忙”。

虽然背靠上汽这棵大树，但上汽大通在终端市场的表现总是有点差强人意。在著名第三方投诉网上，你轻易就能看到不少有关上汽大通的投诉。以主力产品上汽大通D60为例，车门生锈、中控死机、无法提速、ABS故障灯常亮等都是常见的毛病。

而除了D60外，热销的G50和G10也不让人省心。前者是车身漏水、刹车失灵、高速跑偏的慢性患者，后者时常患有方向盘抖动异响、轮胎鼓包、玻璃爆裂等病症。

在另一边，被品牌寄予厚望的上汽大通MAXUS G90则有点让人看不懂，虽然整体产品力没有掉线，但你搞不懂的一个问题是：这车到底卖给谁？

确实，MAXUS的商务属性非常浓厚，但有多少商务人士会选择这个品牌的MPV产品呢？至于家庭用户，算了吧，第三排无法有效放倒、储物空间基本没有等硬伤，完全无法满足家庭用户的需求。那你说，这车要卖给谁？

当然，你可以用“因为要控制成本，所以工艺技术存在一些硬伤”的说法来给上汽大通洗白，但在买方市场的时代里，这种辩驳显然又完全站不住脚。重点是，你拿的是“上汽”的招牌，交出这份成绩，合适吗？

有趣的是，此前为了应对疫情，上汽大通对内部员工实行了一次调薪。站在外人的角度，我能理解品牌想要活下去的渴望；但站在员工的角度，这种“割肉”行为铁定得不到理解。下一步，上汽大通想要怎么走？王总应该好好想想了。

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