精致的出行代步工具，2021款长安CS35PLUS亮点解析

前脸的变化集中体现在它的进气格栅上，新款CS35PLUS继续加大中网面积，这种设计手法“屡试不爽”，不仅能提升整台车的运动属性，还可以给车头带来更为强烈的视觉冲击感。进气格栅的造型呈现出“倒梯形”的样式，包括周围的棱线都采用平直的走势，会给人一种四平八稳的感觉。而中网内部则使用了大量的点阵元素，并且搭配上高光黑的处理，能形成错落有致的光影效果。在细节上，中网左上方配有一个红标“S”，进一步强化了前脸的运动氛围。

灯组采用了时下较为流行的分体式设计，上半部分为造型狭长的LED日间行车灯，点亮后辨识度很高。主光源被移步至原来的雾灯区域，新款CS35PLUS全系车型均配备了LED远光灯灯，整体的照明效果比较出彩。其实这种分体式的灯组并不算稀奇，毕竟现在也有许多刚上市的车型会用到这种设计，不过就我个人的感受来看，新款CS35PLUS的分体式灯组更显精致，主要体现在它对灯罩进行了熏黑处理，可以看到灯组与银灰色的车身融合度很高，不会产生太突兀的感觉。

车身侧面的线条较为硬朗，腰线的设计偏高，位于两侧门把手的上方，而且直接由舱盖延伸至车尾，起到一定的视觉拉伸效果。车门下方的红色饰条很醒目，为整体车身的暗色调增添了一抹活泼气息。尺寸方面，新款CS35PLUS长宽高分别为4330mm*1825mm*1660mm，轴距2600mm。

车尾的造型与车头形成呼应，包括贯穿式的尾灯与双出排气，这些都是属于偏时尚或运动的元素，比较符合年轻消费者的需求。另外CS35PLUS通过减少分段结构，让设计元素变得更加连贯，以此来获得一体化的观感，其实这种设计手法也属于当下的潮流。打个比方，贯穿式尾灯在点亮后可以让整台车看上去更有未来感，同时也提升了车尾的视觉宽度，有点“一举两得”的意思。

在设计层面，已经有越来越多的自主品牌打造出了属于自己的风格，对年轻化、运动化的元素应用的也更加老练。长安最新的家族化设计语言，给新款CS35PLUS提供了更具吸引力的外观造型。

内饰氛围向“大哥”CS75PLUS靠拢

如果是首次看到长安CS35PLUS的内饰，相信很多人会和我一样，不由自主的将其与CS75PLUS联系在一起。事实也确实如此，新款CS35PLUS的座舱布局和车内氛围都在向CS75PLUS靠拢，强调简约、时尚的内饰风格。中控面板上的线条多以横向为主，在空间上更有开阔的感觉，同时也让视觉上看起来更加舒适。主要功能区的划分显得很合理，操作起来足够顺畅。值得一提的是，它的中控台是略微朝向驾驶员一侧的，有点类似许多德系品牌的车型强调以车主为中心的理念，而从实际的体验来看，这种设计会让驾驶者更方便对中控屏的操作。

选择一款偏家用风格的小型SUV，大部分人会将价格视为重要的参考因素，对于像CS35PLUS这个价格区间的车型来说，大家可能会有意的放低一些对品质感的预期，但是我在对CS35PLUS做评测时，它车厢里的氛围感有些让我意想不到。首先就是车内的用料不会显得很敷衍，比方说中控面板上被大面积的软搪塑材质包裹，中间还穿插着金属拉丝饰板，这类材质称不上高级，但是观感上会觉得车内还挺有层次感的。另外座椅的裙边和两侧车门扶手区域配有酒红色的元素，不至于让车内显得过于沉闷。

三幅式的多功能方向盘造型略显常规，不过好在握感挺细腻的，全系车型均使用真皮材质包裹，如果能在方向盘的左右两侧增加打孔工艺，预计手感会更加出色。方向盘支持上下+前后手动调节，能够很容易的找到舒服的握姿。

车内还配有10.25英寸中控液晶屏，带有原厂互联功能，而且还搭载了长安最新研发的incall智能车机系统，集成动态导航、语言控制、4G网络、生活服务等多项功能。在实际的体验过程中，这款车机系统的智能化程度较高，功能性也比较全面，方向盘上设置了专门的语音唤醒按钮，操作时更加便捷。10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果很清晰，对于反光抑制的不错，同时还提供了三套不同主题的显示模式。

智能配置表现亮眼

配置方面，长安CS35PLUS的顶配车型表现的很丰富，比如配备了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、ACC全速自适应巡航等主/被动安全装备，基本上都是日常用车时比较常用的功能。至于舒适性配置上，顶配车型提供主驾驶座电动调节、电动后备箱、自动空调等，表现只能说中规中矩，无钥匙进入功能仅支持驾驶位。

评测长安CS35PLUS配置的过程中，有两项功能是比较吸引我的，首先DCT领航型（顶配版本）装备了标准15W无线充电装置，一般没有这项功能时我们想要在车内对手机进行充电，只能依靠充电线，但是有了这项功能后确实显得更加便捷了，即便充电线落在家里，也能随时在车内对手机充电。另外一项是APP远程控车功能，通过手机APP可以远程查询车辆状态，实现对车辆远程解闭锁、开启关闭空调等操作，比如说当夏天想要用车时，车厢里的温度偏高，我们可以通过远程开启车内空调，让车内的温度提前达到理想的状态。

另外新款长安CS35PLUS装备了AEB自动紧急刹车系统，通过前置的毫米波雷达，来探测前方碰撞危险，并且预留一定的时间发出警报，如果当车辆与前车距离过于接近时，系统可以根据危险程度来主动刹车。其实从日常用车的角度来分析，特别是行驶在相对拥堵的城市道路时，如果车主注意力不够集中，与前车没有保持足够的安全距离，很容易会产生追尾碰撞，这时候AEB系统可以辅助驾驶者来规避危险，实际上是为安全用车提供了一层保障作用。

动态体验

动力方面，新款长安CS35PLUS搭载了新一代的1.4T高压直喷发动机，最大功率为118kW，最大扭矩260N·m，从发动机参数来看，它的动力表现在同级别中可以处在中上游水平。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合，这也是目前在长安旗下车型上被大面积应用的一款变速箱系统，可靠性比较高。

在实际的驾驶过程中，这台1.4T涡轮增压发动机的动力并不弱，甚至有超出我预期的表现。当车子处于起步阶段时，油门具有很快的响应速度，再加上相对轻盈的车身，不需要深踩油门，便能达到理想车速。当加速进入到中后半段时，会感觉到这款小排量发动机储备动力不算特别充足，稍微有些乏力的感觉。如果觉得加速不够过瘾，可以将驾驶模式调至“S”挡，此时发动机会保持较高的转速，变速箱的反应变得更加积极。另外来说下这款长安自主研发的7挡双离合变速箱，总体表现有可圈可点的地方，驾驶期间的平顺性较为出色，低速时的换挡动作也很流畅，没有“拖泥带水”的感觉。

悬架方面，这款车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这种悬架组合不算高级，通常会出现在家用车上面。不过实际开起来时，CS35PLUS的底盘倒是给了我些惊喜，首先它对细碎震动的过滤效果还不错，另外在转弯时可以保持较好的车身姿态，带点韧性的感觉。不过当车辆以较快速度经过减速带时，后排会有些跳动感，舒适性上稍显不足。

全文总结：随着国内汽车消费市场逐渐向年轻人转移，不少车企也开始将产品设计的重心放在车型的外观上，来迎合年轻人的审美标准。新款长安CS35PLUS在颜值方面确实带来了不少的新鲜感，总体设计足够吸引眼球。内饰强调时尚的极简风格，至于车内的用料和做工水平，CS35PLUS在同级别中均有较为突出的表现。动力方面通过优化驾驶体验，来提高整台车在行驶状态下的品质。另外这台车在智能化配置领域建树颇丰，能够起到良好的辅助驾驶效果。总体来看，此次中期改款后的CS35PLUS在产品力上有不小的提升，与同级别其他车型竞争时，显得更加有底气。