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最近几年来，随着节能减排的力度越来越大，主流车企开始逐渐抛弃大排量的，转而投向涡轮增压。甚至发动机的缸数也在减少，很多紧凑型家轿搭载1.0～1.5L 排量的三缸涡轮增压发动机。“三缸机”频频出现在上市新车的清单中，网友对此话题的讨论也始终没有停下来。
最近我通过收集相关资料，整理出来目前市场上搭载三缸发动机的车型。很有意思的一点，连宝马、沃尔沃这样的豪华品牌都开始小范围的使用三缸发动机，合资品牌中上汽通用别克是应用最为广泛的，旗下搭载三缸发动机的车型多达7款。
在众多搭载三缸发动机的车型中，可以视为“一枝独秀”的状态。我们都知道，三缸机在国内不是特别被消费者看好，比如福克斯在更新三缸动力后销量迅速下滑，还有别克英朗在回归四缸发动机后，销量开始稳步提升，从一个侧面说明三缸机在中国市场上并不“讨喜”。
参考乘联会此前公布的汽车销量数据，我发现本田凌派的市场销量异常出色，每个月基本能稳定在一万左右。比如今年的7月份，凌派单月销量达到了13568辆，从换代车型上市以后，其销量便呈现出稳步上升的趋势。而且2019年凌派全年累计卖出15.4万辆，为何凌派可以成为行业内的佼佼者？
接下来我将从三个维度来解读上述问题
一、空间是杀手锏
试想一下，当我们想要购买一台家轿时最关心的点是什么？可能大家会根据自己的需求，给出完全不一样的答案。年轻人在乎车型的设计是否符合审美，经济状况相对普通的人会考虑到后续的用车成本，比如保养和燃油开支是否能承担的起。但是通常我们会忽略到一个很重要的参考标准，那就是汽车的基本属性到底是什么？对于普通的家轿而言就是为了代步，开的省心、坐的舒服才是硬道理。
如何才能坐的舒服？车内的空间要合适，本田凌派的轴距达到了2730mm，基本处在A级车中上水准。另外本田“空间魔术师”的称号可不是白来的，行李箱容积达到了561L，车内的储物空间也同样令人满意。对于家用空间需求大的消费者，可以得到极大的满足。
二、出色的燃油经济性
本田凌派搭载的是一台1.0T的三缸涡轮增压发动机，从账面数据来看，最大功率为122马力，峰值扭矩173N.m，动力调教的参数并不比市场上一些1.5L的发动机弱。另外很重要的一点，凌派通过排气系统优化、VTEC系统和高响应的新轮机，不仅带来强劲的动力输出，而且还很大程度上提升了燃油经济性。据工信部综合油耗显示，像180Turbo CVT舒适版和180Turbo CVT豪华版的百公里油耗仅为4.9L。
三、本田品牌在国内的影响力
中端轿车领域，本田在国内有很多热门车型，比如常年占据同级销量榜首的雅阁，以及月销量时常破万辆的思域等。据相关数据显示，本田2019年全年累计销量高达155.4万辆，同比增长8.3%。市场销量往往代表着消费者对品牌的认可程度，本田在这方面倒是很有造诣，特别是对于中下沉市场。
小结：节能减排是未来各项工业发展的大趋势，面对环境污染压力，汽车行业同样需要做出大的变革。进入到2010年以后全球很多国家纷纷宣布“禁燃”规划，可以明显的感觉到传统大排量的燃油车将一步步退出历史舞台。新能源车的普及需要时间，三缸发动机正在逐步取代小排量四缸发动机，成为日常家用轿车的动力主角。不得不说，本田凌派在三缸机并不受青睐的中国市场，能够脱颖而出，确实需要很大的功力。
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