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2005年前后，在国内的大街小巷经常可以见到品牌的出租车，活跃在人们的视线中。某种意义上讲，这个来自海外的汽车品牌还挺受中国老百姓的欢迎。
对于斯柯达来说，显然有着非同寻常的意义，不仅承担着家族走量的重任，同时也是斯柯达冲击A级车市场的“拳头”级产品。2007年，明锐正式被引入国内市场，同年就创造出三万辆的销量成绩。换种思路来理解，明锐成了斯柯达进入中国市场的“敲门砖”。
第二代被引进国产
“三十年河东，三十年河西”，经历过月销过万的巅峰时刻，也逐渐迈向销量低迷的窘境。据乘联会早前公布的数据显示，明锐在今年四月份仅售出1348台新车。转头再看下互为竞品车型的和卡罗拉，颇有些“你方唱罢我登场”的场景，轮流坐庄，共同分食体量庞大的紧凑型车市场份额。
对于明锐而言，想要走出当前困境，就必须对产品进行更新迭代，以此来保证在市场中的竞争力。其实当下国内的汽车消费理念日趋理性，一款车没有过硬的产品力作为支撑，消费者自然不会买账（抛开情怀因素）。而在今年五月份，备受关注的明锐PRO可算是与大家见面了，尽管它来的时机有些晚，但总归是带着“家伙什”而来。
亮相于2021年上海车展的斯柯达明锐PRO
全新一代明锐PRO最为显著的变化首当其冲的是外观造型，整体风格上既保留了斯柯达品牌成熟的设计基调，细节上也看到了不少年轻化的处理方式。毫无疑问，这一代的明锐PRO“颜值”有提升，而且提升的可不是一星半点。如果你对“套娃脸”心生无感，甚至排斥，那明锐PRO的外形设计或许能让你眼前一亮，新鲜感真的很足。
除了肉眼可见的外观变化，明锐PRO还做了一个讨国人“欢心”的举措，也就是升级尺寸。全新车型的轴距达到了2730mm，如果对这个数据概念模糊，不妨将明锐PRO与竞品车型做尺寸对比。对比之后便能发现，它的轴距同时领先日产轩逸和丰田卡罗拉，与大众速腾不相上下。
往往能听到一些汽车圈的老师，将车身轴距与乘坐空间直接挂钩，虽然这种论调存在片面性，但是对于大多数车型还是有说服力的。明锐PRO加长了轴距，在乘坐空间方面真的有提升吗？答案是肯定的。参考本人179cm的身高，落座在后排可以获得两拳两指的余量，宽敞程度完全能媲美大众速腾。基于我个人的观点，我会认为明锐PRO对于空间部方的提升，要比外观和的提升更有价值，因为它关乎到家用轿车的实用性。
让人意想不到的是，明锐PRO针对外观、内饰、空间等多个维度进行升级，唯独不换动力系统，说实话有点令人失望。明锐PRO继续搭载EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。且不说全新车型的驾驶感受，单从发动机的参数表现就“劝退”了一拨人。吉利星瑞已经用上了2.0T发动机，思域所搭载的那台1.5T发动机可以爆发177马力，对比之后可以发现明锐PRO在动力方面仍然没有优势可言。
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