隐藏黑科技，国产吊打进口同级？

熟悉升仕的车友都知道，升仕向来以进口车型为标靶，像之前的310M在性能方面，不仅把同级国产比下去了，就是进口车型也都败下阵来。现在升仕又悄悄地发布了350D，动力更强，售价也只比310M高2000，为2.88W，并且官方宣称350D还搭载了自主研发的黑科技！

首先是拥有发明专利的减震系统，升仕从挂点结构、位置、整车重心方面深入研究，让这套专利减震兼顾了操控和舒适性，官方更是夸下海口宣称运动胜过雅马哈XMAX300，舒适完爆本田NSS350。但没有见到实车前笔者会保持怀疑态度，是不是如此等我们测评之后告诉大家。

动力方面搭载了一具SOHC（单顶置凸轮轴）单缸水冷发动机，压缩比高达11.8:1。这样的压缩比在国产同级踏板中还是比较少见的，也因此让它账面数据表现不错，最大功率27kW/7500rpm，最大扭矩38N·m/6000rpm，川崎忍者400也才37.2N·m。最关键的是它整备质量为168kg，再加上更大的进气系统辅助，官宣百公里加速为6.7秒。

TFT 人机互联仪表

另一个黑科技就是350D驾驶模式，大家都知道驾驶模式一般是通过电子油门配合ECU实现的，而350D采用的是双油门拉线，升仕通过对空滤、排气、节气门下功夫，实现了S模式的上头感觉。

还有就是350D搭载第三代PKE，简单来说就是防盗性能更严密、人机交互更方便、功能更强。以往偷车贼只要拔掉控制器电路就能安心销赃，但搭载三代PKE的350D，如果人为暴力拆除会直接锁死ECU，只能通过严格的审核流程才能顺利解锁。

骑行安全方面标配ABS和TCS（牵引力控制），但由于疫情的缘故，TCS软件系统并没有调试完成。不过无需担心，官方表示程序调试完毕后，可通过三代PKE系统云升级，就可激活该系统。

最后聊聊外观，350D延续了犀利的设计语言，看上去战斗风格明显。

前部配备了电动风挡，采用一体式LED灯组，将主灯与转向灯集合在一起，下面还有个类似定风翼的装饰。

座垫的外形和310M如出一辙，是那种纤薄运动的感觉。至于座桶空间大小，等笔者见到实车为大家实测。

亮银、磨砂黑、深亮灰

整体看来，升仕350D在外观、性能、配置、售价等方面，在同级车型中绝对属于很能打的。不过尽管优势明显，还是有些车友心存疑虑。毕竟350D还没有经过市场的长期考验，其耐久度如何还未可知，不过从310M的市场表现来看，还是值得期待的。而且在售后服务方面升仕做得一直不错，这也是很多车友信任升仕的原因，出了问题不怕，关键是有人管，这才是车友最看重的。

您觉得350D能在激烈的竞争中脱颖而出吗？