迟到了2年！凯迪拉克LYRIQ锐歌实力能打新势力？

2020年发布新车，但预计2022年才正式交付。如此长的时间跨度不免让人以为这又是哪一家新势力品牌发新车了，但这次不是新势力品牌，而是传统豪华品牌凯迪拉克的骚操作。

凯迪拉克LYRIQ最早在2020年8月首次亮相，在一年多之后的2021年11月，国产版本正式发布，并且还开启了预售。直到日前，凯迪拉克才公布了LYRIQ的中文名为锐歌，同时还发布了两款新车型，分别为后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版这两个版本，再加上此前已经开启预售的后驱长续航豪华版，凯迪拉克锐歌现在已经有三款车型。

先有的三款车型中，最入门的后驱长续航豪华版预售价格为43.97万元，其它两款车型预售价格还未公布。而在配置方面，新推出的两款车型有所增配。比如，后驱长续航尊贵版增加了空调三区控制、Nappa打孔真皮座椅、后排座椅加热、方向盘电动调节等配置。四驱高性能最贵版还在此基础上增加了前轴电机，提高了加速性能，百公里加速只需要4.9秒。预计两款新车型价格会更高一些。

同时，凯迪拉克还公布了预售相关的权益，比如说3年免费公共充电、终生质保、终身免费基础流量、3年不限次数道路救援等权益。

这也许是最值得买的豪华纯电SUV？

不知道大家有没有感觉到，在燃油车市场呼风唤雨的豪华品牌，好像在纯电车市场失灵了？个人感觉原因主要有两个：价格和新鲜感。

先说价格，现在的豪华品牌电动普遍都有的一个问题是定价偏高。以奔驰EQB为例，官方价格区间为35.18-43.78万元，价格其实不算低。作为参考，奔驰GLB的官方价格区间为29.09-35.23万元，GLB AMG的价格区间为40.38-40.51万元。

其实对比下来能看到，奔驰对EQB的定价完全是不考虑电动车的固有特性的。高配EQB的配置和加速性能与GLB AMG接近，所以价格也很接近；而低配EQB的加速性能比普通版GLB强一点，那价格也顶着顶配GLB的价格去设定。这样下来，价格自然不可能“亲民”。

另外，EQB和GLB这两台车的形象其实是非常接近的，两车之间除了少数细节之外，并无太大区别，结果就是EQB给人的新鲜感不足。

总的来说，在这些豪华品牌里，那些由于更换动力总成后所该享有的东西都不会免费赠送，而是会选择一个与自家高配车型相符合的价格。这样的定价有好也有坏，好的自然是不会引起原有燃油车车主的不满，但坏的自然打击了消费者购买电动车的欲望，影响了自己的电动车销量。

而锐歌的操作则是有点不太一样，现在已经公布预售价的锐歌后驱长续航豪华版价格与XT6 豪华标准型四驱版接近（前者价格还要低一些），两车的配置对比互有胜负，大体处在同一水平里，但锐歌后驱长续航豪华版的加速性能要更加出色。

也就是说，如果买凯迪拉克锐歌，其实不是要付出额外的成本，与XT6相近的定价可以让想买锐歌的消费者无缝切换，而电动机所带来的性能提升则是直接送给消费者，不需要额外收费。顺带提一句，买顶配EQB的钱，都可以直接买锐歌了。显然，锐歌的定价合理多了。

至于新鲜感方面，锐歌也有不错的表现。虽然整体轮廓依旧是熟悉的凯迪拉克模样，但是细节处理方面更显科技感。比如外部的灯光处理，凯迪拉克在锐歌的前脸增加了一整圈灯条，在靠近车辆时灯条会依次点亮并延伸到两侧的行车灯上，仪式感和科技感都拉满了。而尾灯也是一样，从D柱侧面延伸到尾部的尾灯所展现出来的形象是凯迪拉克XT6所不能给到的，甚至可以说有一丝丝科幻的感觉。

来到内部，全新样式的内饰同样带来了足够的新鲜感。简洁的内饰设计带来了不一样的氛围，33英寸环模式屏幕带来的视觉效果也要比普通的双联屏更好，隐藏式无叶出风口也让中控台的一体感更强。另外，锐歌的内部也不乏灯光的应用，门板上的氛围灯、带有灯光的电控旋钮也能一定程度上提升车内的视觉效果。至于现在电动车上很常见的玻璃天幕，锐歌自然也没落下，1.83平方米的面积在同级别车型中也是佼佼者了。

基础配置方面，锐歌表现同样不差，L2级别驾驶辅助、33英寸屏幕、19扬声器系统、手机钥匙、无钥匙进入、手机无线充电、空调分区控制、驾驶员座椅记忆、前排座椅通风加热按摩、前排双层玻璃、流媒体后视镜等都是标准配置。

锐歌在价格与自家同级别燃油车接近的情况下，提供了更好的性能、更炫酷的设计、更高的配置水平。简单点来说，如果能够接受电动车的话，那么锐歌一定程度上是要比自家的XT6更值得购买的。从锐歌的各项表现来看，凯迪拉克这次是“玩真的”。

为什么凯迪拉克这么“卷”？

个人猜测是因为凯迪拉克感受到的压力不一样。在全球各大国家的汽车市场中，美国和中国的新能源是走在前头的，在这两个国家中各家传统车企感受到的压力也要比其它市场大。

在美国，除了如日中天的特斯拉外，Lucid、RIVIAN这两个新势力品牌也给传统品牌带来了足够大的压力，它们的作品也能被证明了是美国人民喜闻乐见的新能源产品。

如果此时还用旧时代的思维去打造新能源车，先不说会不会被其它国家的车企超越甚至领先，哪怕在自己国家也可能新势力品牌拉开差距。

另外，新能源车能给我们中国品牌带来新的发展机遇，同样也能给国外的豪华品牌带来新的发展机遇。与被BBA们“把控”的燃油车赛道不一样，新能源市场至今依旧可以称得上是一条新赛道。

在新能源汽车成为大趋势的现在，提前布局新能源产品显然是一个更好的选择，在避其锋芒之余可能还能实现对BBA的追赶或者超越。

总的来说，凯迪拉克现在要做的就是追赶领先者以及不让后来者追赶。为此凯迪拉克给出的答案就是这一台锐歌。

总结

对于传统品牌来说，转型所带来的阵痛是不可避免的。一边是自己仍占有相当优势的燃油车，一边是有着巨大发展前景的新能源车，如何抉择成为了传统品牌的难题。但时间不等人，消费者也不会停下来等你改变。或许凯迪拉克正是想通了这一点，才能造出这样一台拥有新风格的新能源车。

而这台车能不能带领凯迪拉克走向新高度，我们就拭目以待吧。