底盘领先特斯拉，优势是便宜7万起？海豹对比Model 3

最近几年特斯拉卖的非常火，尤其是特斯拉Model 3，月销量经常维持在2-3万辆左右，造车新势力以及一些热门合资车都不是它的对手。因此，短时间内能够与之抗衡的，似乎也只比亚迪了。于是经过一段时间的等待后，比亚迪全新纯电中型车“海豹”终于来了，预售价格为21.28万元起，这款车也是比亚迪海洋网推出的第三款轿车。那么问题来了，同样定位中型车的比亚迪海豹比Model 3便宜不少，那么它能够和比亚迪其它产品一样热销，甚至赢过特斯拉Model 3吗？下面我们进行一番分析。

海豹属于比亚迪海洋网旗下的全新产品，设计很独特，挺优雅、动感，整体感觉也比之前的比亚迪产品成熟了许多。相比之下，特斯拉Model 3依旧是我们熟悉的简约风格，虽然没有太多设计亮点，但是十分耐看，再卖几年也不会觉得过时。

海豹全车长宽高尺寸分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，比Model 3大了一圈，尤其是轴距长了45mm，不过从之前的实际体验来看，海豹只比Model 3稍稍宽敞一点，2920mm轴距优势并没有发挥出来。

动力系统一直是Model 3的核心优势，四驱版系统最大功率为357kW，CLTC续航675km，零百加速时间为3.3秒，十分强劲。海豹四驱版系统最大功率390kW，CLTC续航650km，零百加速3.8秒，动力表现稍弱。而在两驱版车型上，海豹标准续航版和长续航版零百加速时间分别为7.5秒、5.9秒，Model 3后驱版零百加速为6.1秒，介于他们之间，不过海豹长续航版的CLTC续航里程达到了700km，远超Model 3后驱版的556km续航。

此次比亚迪海豹公布了不少新技术，其中一个亮点就是搭载了CTB电池车身一体化技术，相比国产特斯拉Model 3的CTP技术，理论上要领先一代。CTB电池车身一体化技术，是将电池上盖与车身地板进一步合二为一，也可以理解为将电芯直接塞进底盘里，而不是像国产特斯拉Model 3的CTP技术那样，需要将电芯先组合成电池包，然后再塞进底盘。这样做的好处是通过物理层面优化后，可以降低车身重量，提高电池组容量，同时也能提升底盘的刚性，当然更重要的是能够塞下更多的电池，进而提升续航里程。

不过，目前特斯拉其实已经具备了4680电池+CTC的技术（比亚迪称之为CTB），并会率先搭载到海外版的Model Y上，相信在不久之后，也会应用到国内的Model 3上，到那时才是比亚迪刀片电池+CTB和特斯拉4680电池+CTC正面硬刚的时候。

在悬架方面，比亚迪海豹采用的是前双叉臂+后五连杆独立悬架，结构上和Model 3是一样的，不过在此基础上，海豹还在四驱版车型上搭载了可变阻尼减震器以及iTAC技术，前者相信大家都听过，能一定程度改变悬架的软硬程度，而iTAC技术则是比亚迪刚刚推出，且针对四驱车型提升驾控能力的新技术，简单来说就是能够在ESP介入之前，就对前后轴进行精准扭矩分配，提升车辆操控性和安全性。所以，四驱版的驾控能力理论上要比Model 3更好，但两驱版车型预计不会有太大差异。

作为e平台3.0车型，比亚迪海豹的配置起点非常高，例如9个安全气囊、全套驾驶辅助系统、主动安全、全速自适应巡航等都做到了全系标配，并且还有360度全景影像、被动行人安全等。对比特斯拉Model 3，海豹在气囊数量以及一些安全配置上有明显优势，更重要的是，这些配置即便是预售21.28万元的最低配车型也有，性价比非常高。

在车机系统上，海豹和Model 3可以说是各有特色，例如海豹采用“传统”的液晶仪表+15.6英寸可旋转中控屏，本地化应用十分丰富，更重要的是更符合国人的使用习惯。Model 3几乎将所有车辆功能都集中到了15英寸中控屏幕上，熟悉起来需要一些时间，不过依靠强大的车机芯片以及OTA持续升级能力，这套车机有着较大的潜力。

Model 3搭载的Autopilot依旧是行业独一档，依靠纯视觉的方案能够做到“高阶自动驾驶”能力，在城市中具备相当高的实用性，这一点比亚迪比不了，只不过想要有“高阶自动驾驶”能力，需要额外支付6.4万元的选装费用，即便是选装“增强版驾驶辅助”，也需要多花3.2万元选装。

当然，要说海豹的绝对优势，我认为依旧是价格，例如550km标准续航版预售价不到22万元，续航几乎和Model 3后轮驱动版一样，而价格直接便宜了近7万元，即便是海豹长续航版预售价也不过26万元出头，同样比Model 3后轮驱动版便宜，更重要的是700km续航优势明显。而在四驱版车型上，海豹预售价近29万元，比Model 3便宜7万多元，还多了不少驾控装备，所以依靠这个价格体系，海豹性价比优势相信会吸引不少人关注。

千呼万唤等来的比亚迪海豹没有让人失望，在CTB电池车身一体化、iTAC等技术的帮助下，在对抗Model 3时显得从容不少，尽管可能在高阶智能驾驶方面还是不如特斯拉，但是便宜的价格以及不错的配置水平相信也能够弥补这些，这也是吸引消费者的关键。但不可忽视的是，未来Model 3势必也会采用更先进的CTC电池车身一体化等相关技术，届时海豹是否还能以7万多元的差价去抢Model 3市场，可能就不太好说了。