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虽然起亚和现代都属于现代汽车集团之下,但是起亚在外形上一直很有自己的设计风格。和现代旗下的产品相比,起亚的车型显得更加刚硬、动感。现款的K3是如此,新款的K3更是如此。我相信这样的外观没有人会觉得有什么不妥,重点是,它的家族特征非常明显,一眼就能够看出这是一辆起亚的产品。
除了中网进气格栅,大灯的改变幅度也不小,显眼的LED日间行车灯让人过目不忘,刚好和中网连成一气。保险杠的造型和海外车型有所不同,国产版本看起来更加霸气,还多了大型的镀铬饰条,整体视觉次效果更佳细致。
车侧线条和现款车型相比,没有太大的变化,毕竟是一辆中期改款车型,A、B、C柱的位置和造型都不可能有什么变动。不过,K3原本就有极为流畅的车身线条,经过了一些年头也不显得落伍,而且新的轮圈造型的确让车辆看起更加有运动感。
缩小排量/涡轮化早已经是全球的趋势,就算比较保守的日系车厂都开始投放涡轮增压车型。反应比较快的韩系车厂当然也不会落后,不断加大涡轮增压发动机的普及度。小排量的涡轮增压发动机由于效率较高,所以就算输出功率不强,饱满的扭矩输出还是能让人拥有一个愉快的驾驶体验。
它的动力的表现的确挺符合这个级别的车应有的表现,然而,我觉得比起发动机,我更加注意这台变速箱的表现,因为变速箱的反应令人感到满意。就算在经济模式下,你不需要用力深踩油门,需要等变速箱“思考”一阵子之后,才心不甘情不愿的降挡,相反地,它的响应速度非常快,反而成为了这台车的亮点。
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