“本田王”配2.0T+10AT，直降近13万，却面临退市

讴歌已经宣布，要在2023年退出中国市场，目前，它旗下还有两款车型在售，一款是紧凑型SUV——CDX，一款是中型SUV——RDX，这两款SUV的优惠力度都很大，算是处理库存了。由于讴歌是本田创立的豪华品牌，因此，讴歌RDX又被网友誉为“本田王”，虽然有调侃的意味，可无法否认的是，它与本田有很多共享技术，就像奥迪和大众的关系一样，不同的是，奥迪品牌很成功，而讴歌品牌就差点意思了，要不然它也不会退出中国市场。

讴歌RDX为什么卖不动呢？是因为它的产品力有缺陷吗？接下来，我们就一点一点分析一下，看看它与其他豪华品牌的同级车型相比，都有哪些优缺点。动力上，讴歌RDX全系均搭载了2.0T+10AT的动力总成，而且这台2.0T发动机不区分高低功，全系车型只有高功版，没有低功版，最大功率为265马力，最大扭矩为380牛·米，相比一线豪华品牌的中型SUV，要更“厚道”一些，毕竟一线豪华品牌的2.0T发动机都区分高低功，以拉开价格差距。但是相比二线豪华品牌的同级车型，它却没有优势，大多数二线豪华品牌的中型SUV也都全系标配2.0T高功率发动机。至于变速箱，10AT在挡位上还是很有优势的。

平台方面，讴歌RDX就不占优势了，它是基于横置前驱平台打造的，而一线豪华品牌的中型SUV都是基于纵置前驱（或后驱）平台打造的，配重方面要更均衡一些，动态体验也要更好一些。还有底盘悬架，讴歌RDX采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，结构简单、成本低，无法与前多连杆式（或双叉臂）独立悬架像媲美，而且它推出的10款车型中，有5款不提供四驱系统，而一线豪华品牌的中型SUV都标配四驱系统，即便是二线豪华品牌的同级车型，四驱系统的入门门槛也没有讴歌RDX高。

尺寸方面，讴歌RDX的长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，比奥迪Q5L、奔驰GLC、林肯航海家、凯迪拉克XT5要小一些，又比宝马X3、沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50要大一些，车身尺寸中规中矩，不出彩，也不难看。

它在继承本田汽车的转向精准、底盘运动和动力输出强劲的同时，也沿袭了本田的一些缺点，比如车漆薄、发动机噪音大、风噪大、隔音效果差强人意等，而且它的内饰质感也和本田汽车保持在同一水准，如果你不知道这是一辆豪华SUV，说它是啥都有人相信，反观奔驰GLC，如果你说它不是豪华SUV，也不会有人相信，对于内饰豪华氛围的营造，奔驰依然保持在头部位置。

最后，就是价格了，我们不用看经销商报价，这东西“水分”很大，就来看一下车主的真实提车价格。我们从广东中山获取了一位车主的提车价格，他提的是32.80万元的2.0T畅享版（讴歌RDX的标配车型），优惠了12.99万元，车价是19.81万元，落地22.29万元，清理库存的意图十分明显。对于讴歌RDX，你有什么想说的？