一汽奥迪Q4 e-tron先享版车型正式上市

作为BBA三款品牌里率先推出纯电平台纯电车型，一汽奥迪Q4 e-tron在2022年5月20日带来了限量520台的Q4 e-tron先享版的上市，售价为33.7-38.25万元，并开启了Q4 e-tron的预售，价格为30-38万元。

从数据上看，奥迪Q4 e-tron长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距2765mm，后备箱容积520L，比肩B级甚至C级SUV的容量和后排乘坐空间不得不说是得益于大众的MEB纯电平台——这是油改电车型无法跨越实现的空间利用率。

功能配置上，新车配备了360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能，力求在中国新能源市场上不落下风，中规中矩。

奥迪Q4 e-tron的核心优势在于品牌高口碑的品控和设计经验，针对豪华品牌的定位和新能源车型的特征，奥迪Q4 e-tron被设计成短悬长轴、低重心，配上21英寸大轮毂，让纯电结构下轻而易举能获得的动力扩张到最前端。

车内则是奥迪一贯的10.25英寸虚拟座舱增强版和11.6英寸MMI触摸屏，主驾驶提供了双平底多功能真皮运动方向盘、RS e-tron GT同款“宝石雕刻”换挡机构等新一代纯电标志性内饰设计，副驾驶方向则沿用精美菱形门饰板珩缝工艺、RS风格前排一体式运动座椅、炫彩色环境氛围灯等提升豪华感的设计来维持品牌调性。

续航作为纯电车型的核心竞争力，奥迪Q4 e-tron搭载的是容量为79.7kWh的电池， CLTC工况下最高605公里续航。支持100kW直流快充，最多可实现在10分钟内补能超100km。

作为MEB平台诞生的新车，奥迪Q4 e-tron至少抢占了BBA品牌中的先机，并且30万的售价远低于销量停滞不前的iX3和EQC，不难看出奥迪还是更想亲和中国市场。但同为MEB平台的产物，在欧洲市场一度霸榜的ID 3、ID 4等车型价格也不高，但依然在中国市场显得水土不服。

不难看出，销量问题的症结很可能并不出在车型的产品力上，而在于新鲜感上。中国市场的新能源车型消费者往往在续航达标的情况下，更注重车型的功能性，可以看到目前除特斯拉以外的外资车企还没有能在电车上有非常抢眼的成绩，很难说这不和传统车企在自动驾驶辅助系统上的缓慢踏步有关。

不过，这并不是一件坏事，毕竟科技跑快了，安全未必跟得上，市场上仍然有大批更注重人身安全的消费者在等待着豪华品牌推出它们优秀的产品——希望奥迪Q4 e-tron能打响第一炮。