上位成功，奔驰C级销量复苏，背后却是优惠让步？

尽管4月份的车市大环境不够友好，但部分车型还是取得了相当可观的销量成绩。上市之初不被看好的奔驰C级，凭借大幅的市场优惠成功上位，单月销量10648辆车，成为高端品牌轿车排量排行榜第一，也力压宝马3系和奥迪A4L，问鼎同级别销量冠军。

对于这一代奔驰C级，争议一直存在。奔驰C级换代，直接取消了2.0T动力，将1.5T发动机成为全系标配，尽管高功率1.5T版本发动机无论是动力参数，还是百公里加速成绩，亦或是油耗表现，都不输宝马奥迪的2.0T低功率发动机，但实际上，这一代奔驰C级还是无法跨越发动机排量的槛，每每消费者进店看车，发动机排量都是销售经理无法回避的问题。眼下，奔驰GLA、GLB都已经换装了2.0T发动机，奔驰C级为什么就是不肯悔改呢？

当然，这一代奔驰C级也有不少值得肯定的地方。更为柔美的车身线条以及精致的造型，让奔驰C级吸引了不少女性消费者的眼光，而这一代奔驰C级的内饰表现，在B级车之中更是BUG般的存在。但即便如此，在奔驰C级换代上市之初，市场表现相当一般。

真正将奔驰C级推向市场前列的，有两方面原因。其一，面对巨大的市场压力，奔驰C级不得不祭出大杀器：巨幅市场优惠，当前全国多数地区，奔驰C级有给出了3-4万元的市场优惠，部分地区的优惠更为突出，这就使得奔驰C级在同级对手中，有着一定的价格优势，在优惠面前，发动机排量短板并不算是硬伤。从另一个角度讲，刚刚换代就被迫以价换量，奔驰C级的换代并不算成功。

其次，奔驰C级销量突飞猛进，还要感谢同级对手的衬托。奔驰C级的老对手宝马3系销量十连跌，宝马一夜之间跌下神坛，减配/发动机烧机油/终端坐地起价等等负面因素不同程度地影响到了宝马3系的销量，尤其是在去年年中，宝马3系价格异常坚挺，经销商趁芯片不足大幅提价，使得市场对3系难以接受。奥迪方面则是由于地区疫情问题，产能有限，A4L销量下滑。巨大的市场真空，让奔驰C级吃饱了。

写在最后

奔驰C级逆势翻盘，既有主观层面的以价换量因素，又存在竞争对手送来助攻的因素，但总的来说，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，只要奔驰C级舍得给优惠，相信他在中低端豪华汽车市场还是能够站得住脚的。