外国土豪为何疯抢这辆宝马M4，这车还不比法拉利便宜？

BMW M 庆祝 50 周年，今日(5/20)在意大利 Concorso d''Eleganza Villa d''Este 古董车展正式发表 M4 CSL，其是 G82 世代 M4 的限量轻量化车型，全车相较 M4 Competition 减重 100 公斤，并将 3.0 升直 6 双涡轮引擎提升至 550 匹，静止加速破百仅需 3.7 秒、最高极速 307 公里，成为 BMW 史上最速量产车，全球限量 1,000 辆配额。

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在 BMW 品牌长年的历史中，凡是冠上 CSL 之名的车款，就代表着结合竞技化与轻量化于一身的轿跑车款，是 Coupé(轿跑)、Sport(运动)、Lightweight(轻量化)这 3 个字词的缩写，对于喜爱 BMW 性能车款的车迷而言，往往是相当具有指标意义性的梦幻车款。

而 BMW 先前是在 5 月初陆续释出车身前后剪影图、预告影片等，来替 G82 世代 M4 的限量轻量化车型 M4 CSL 预作暖身，如今新车在 5 月 20 日登场的意大利 Concorso d''Eleganza Villa d''Este 古董车展中正式发表，成为 BMW M 庆祝 50 周年的最佳贺礼。

从外观来看，M4 CSL 有着比起原先外界预期更加乖张的造形，首先就是其雷射头灯组，效仿 M5 CS，将头灯内部的昼行灯条由白光改为更具识别度的黄光，而改为黄光最主要也是与 BMW 过去的 GT 厂车进行连结。

车尾部分也采用品牌首见的雷射尾灯技术，藉由 3 层次极细的导光条互相交叠，速要出兼具动感与高科技的外型视觉。

车头部分 M4 CSL 在原先就已相当具识别度的超大型直立双肾水箱护罩中，加入 Y 字型状的黑色格栅，全车包含水箱护罩外框、M4 CSL 字样等处都导入专属的红色元素，前后厂徽也皆为 BMW M 50 周年纪念的彩色厂徽，引擎盖上方肌理隆起有黑色搭配红色边框视觉，下方气坝也以黑色支架塑造乖张的进气口，车身周围最下方则是有 CFRP 碳纤维材质的定风翼、侧裙、车尾下扰流等。

除了上述细节外，全车在引擎盖、车顶、后行李箱也同样采用 CFRP 碳纤维材质制成，借此达到极度轻量化的目标，甚至车顶上方还有两道红色赛车条纹视觉。延伸至后行李厢盖上方的则是 M4 CSL 专属鸭尾设计，比起一般 M4 Competition 更为外突上扬。

BMW 原厂强调 M4 CSL 的整车重量来到 1,625 公斤，比起一般 M4 Competition 减少约 100 公斤，全车也达到约 2.95 公斤/匹的重量马力比。

车内搭载的全碳纤维 M Carbon 座椅减少约 24 公斤，后座则直接舍去改为置放安全帽的空间、达到轻量化目的。底盘也采用 M Carbon 碳纤维陶瓷刹车组、前 19 吋后 20 吋的 M 轻量化锻造圈组搭配 Michelin Pilot Sport Cup 2 R 高性能胎，这两项也减重了 21 公斤。全车在后方的隔音材质减重，也达到减少 15 公斤的效果。全车部分 CFRP 碳纤维材质的采用，也减少约 11 公斤的重量。车尾象是采用钛合金的排气管消音器也减重 4 公斤，而包含水箱护罩/尾灯/地毯/空调系统的减重也同步减少 4 公斤。

车内部分，M4 CSL 并没有导入如小改款 3 Series 的 iDrive 8 曲面荧幕界面，主要仍维持 12.3 吋数位仪表、10.25 吋触控荧幕的 iDrive 7.0 界面，中央导入独特的全碳纤维中央鞍座，并且有着 CSL 专属的 M Carbon 全碳纤维桶型座椅，而且一如厂车一般，M4 CSL 的双前座椅无法调节椅背倾角，至于座椅高度只能回厂用工具进行调整，头枕则是可拆卸、以便驾驶下赛道时更能戴着安全帽入座。

M4 CSL 延续现行 M4 的 S58 3.0 升直列 6 缸双涡轮动力设定、但最大马力比起 M4 Competition 的 510 匹增加 40 匹，来到最大马力 550 匹/6,250 转，最大扭矩则维持 650牛.米/2,570~5,950 转不变，但 M4 CSL 并没有提供 M xDrive 四轮驱动以及手动变速箱，而是采用传统的后轮驱动、搭配运动化 8 速 M Steptronic 手自一体变速箱组合。

静止加速至时速 100 公里仅需 3.7 秒、比 M4 Competition 快上 0.2 秒，静止加速至时速 200 公里为 10.7 秒，车辆极速也来到最高 307 公里，皆创下 BMW 量产车史上最速成绩。新车在纽北赛道则有着 7 分 20 秒 207 的单圈最佳成绩。

M4 CSL 相较一般 M4 Competition，提供专属的循迹控制系统，其中一组方便车主进行漂移、另一组则是强化在赛道上的单圈成绩，更有专属的 TC 设定模式让车辆的电子系统达到介入最小的情况。车身则比起 M4 Competition 降低 7.6mm，刹车组则采用前 6 活塞与固定卡钳，后轴则是浮动式卡钳。车辆在 M setup 主选单中，还可设定刹车踏板的反馈力道。

M4 CSL 全球仅限量 1,000 辆的配额，预计自 7 月开始在德国 Dingolfing 产线生产。而接着在 6 月 23 开幕的 Goodwood FOS（Festival of Speed）速度嘉年华，BMW M 预计也将带来 M3 Touring，但引进的时间则可能落在 2023 年了。

M3 Touring 国内也确认导入、预计将于 11 月排入生产线，但引进的时间则可能落在 2023 年了。