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在很多人的心里，丰田埃尔法乃至雷克萨斯LM是MPV市场的天花板，无论是我们耳熟能详的GL8、奥德赛或者是国产MPV，无一不把埃尔法当目标，但我们真的需要第二台埃尔法吗？或者我换个角度问，国产车就不能产出比埃尔法更好的车来吗？
现在，仍有很多人认为一台国产MPV不论你用多好的料用多低廉的价格，有钱人们或者说是中产精英们还是更认可GL8甚至是埃尔法。但有没有一种可能，造成这种局面并不是因为国产MPV不行，而是他们实在没有太多可选的选项。
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新能源MPV才是未来
2021年全年，我国MPV产销量分别为107.3万辆/105.5万辆，产量同比增长6.1%，销量与2020年基本持平。从2022年1月份的销量来看，五菱宏光销量下降，GL8、赛那等销量上升，中高端MPV销量越发受到青睐成为消费主流，低价位、工具型MPV的占比已经越来越低，整个MPV市场正呈现逐渐往中高端靠拢的趋势。
另外，从市场数据来看，MPV市场除了趋向高端化，更是逐渐向电动化靠拢。2021年全年，纯电动MPV销量2.9万辆，同比增长184.7%。其中插电混动MPV销量6279辆，同比增长33.7%。新能源MPV合计销量3.5万辆，同比增长137.5%，在整体MPV市场销量下滑的背景下，新能源MPV呈现一个逆势增长的趋势。
5月7日，岚图旗下首款新能源MPV车型岚图梦想家正式上市，7座版价格区间为36.99-43.99万元起，档次从高至低分为“梦、想、家”三个系列，以及一款可选4座的私人订制版车型，售价为68.99万元起。从梦想家37万元的起售价不难看出，梦想家的目标显然是瞄准了GL8及以上的高端MPV市场。
其实新能源MPV真不是什么标新立异盲追潮流的产物，细心一想，电动MPV乃至混动MPV的优点，放在MPV上是完美贴合的。一台高端MPV意味着极佳的NVH水平，电驱动轻松营造的静谧性是普通内燃机需要花极大的努力才能做到的。最重要的是，无论是纯电还是插电混动，传统MPV能耗高的问题都能被有效解决。
除了动力形式，相较于GL8、埃尔法这些传统燃油MPV相比，岚图梦想家在性能、智能、豪华方面都有全面超越的趋势，在同等价位上，市场上没有在产品力与之匹配的竞争对手。
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37万起售贵吗？先看看梦想家给了什么
（私人订制版）
先从硬件水平来看，在MPV的重头戏——第二排座椅上，电动调节/加热/通风/按摩梦想家做到了全系标配，70°大角度电动腿托及最大后旋角度155°靠背同时搭配睡眠头枕，配合3200mm的超长轴距与长滑轨，第二排座椅的舒适性是一流的，若嫌不够还有更高档更奢华的四座私人订制版，最后再看看满员情况下的行李摆放情况，实用性有多强奶爸们懂的自然都懂。
智能化是岚图梦想家和传统豪华MPV最大的差距，除了那块和岚图FREE一样炫酷的中控台，梦想家的智能座舱有四音区连续语音对话功能，这种功能在新势力中较为常见，但在传统汽车品牌里是相当少见的。另外，副驾屏可以看视频，听歌，听广播，内置的高通8155芯片也属于业内领先，可以自信地说，它的智能座舱在豪华MPV里面肯定是第一名。
而在动态方面，作为ESSA架构下的全球首款双动力新能源MPV，岚图梦想家零百加速分别为5.8S和6.6S，但无论是哪种动力都称得上是全球MPV第一。
梦想家低碳版前后电机功率为130kW/160kW，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，乍一看超强的动力放在一台超过2.5吨的MPV上似乎有点出戏，但动力这种东西不一定需要时刻倾囊而出，更高的动力规格可以令你在满载满员的情况下仍能从容加速，远离危险，这又成了另一个维度的主动安全。
相比百万级还使用麦佛逊悬架的丰田埃尔法，40万级的梦想家搭载了前双叉臂+后五连杆独立悬架系统，这种堪比D级车的底盘硬件水平带来了超越期待的操稳性和舒适性。此外，梦想家还是首次支持具有魔毯功能的空气悬架+CDC电控减震系统的豪华MPV，通过可实时智能调节减震器阻尼，实现各种路况如履平地的行驶质感。
在埃尔法售价过百万的时候，我们都不禁在问，国人什么时候才能造出一台属于自己的埃尔法？但梦想家的出现让国人不禁醒悟，中国为什么一定要造第二台埃尔法？智能网联电动车在轿车和SUV领域，已经一步步实现对燃油车的替代，接下来，MPV领域也会实现这种替代和跨越。
在当下，豪华型的智能网联电动MPV可以说是零存在，一种市场真空，岚图梦想家的出现恰好填补了这个空间。从驾控、智能、豪华上全面超越，相比于埃尔法的复制品，我想中国消费市场倒是更需要一台梦想家。
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