联合引擎｜影豹R-style赛道版竞争力分析，凭啥上赛道

大家好，这里是联合引擎，一个是破产边缘徘徊的汽车小媒体。

不知道大家有没有这种感觉，现在什么车都喜欢强调自己很运动，新能源、SUV等等。但真运动的却没有几款，基本都是套壳的家用车。

那么，到底有没有真的向运动方向做的车呢？有，最近特别火爆的传祺影豹就是非常难得的一款。

前几天影豹的新款车型，影豹R-style赛道版特意选择在珠海国际赛车场上市，13.68万元的价格和全新的Sport+模式的加入，让这辆车成为亲民的驾驶玩具。同时，影豹也将以影豹R-style造型参加今年CTCC赛事。

之所以说影豹够运动不是因为他在赛车场上市，而是影豹将会成立传祺影豹-隼鹰赛车学院，为车主提供专业的赛车训练。要知道提供这种品牌专属的赛车学院基本只有豪华品牌，可见影豹对运动、对玩车是认真的。传祺还在这次发布会上确认，影豹的2.0T版本也已经在路上。

当然，对于更多喜欢在生活中感受驾驶乐趣的车主，影豹也能满足你们。影豹R-style赛道版拥有全新的SPORT+模式，弯道动力响应提升至0.2s，手动换挡响应也从2s降到1s，可以记忆你连续减挡操作，操控感更强。而且全部车主都可以升级这个模式，可用看出传祺的诚意。

除了驾驶性能的优化，影豹R-style赛道版还采用了全新的哑光皓月灰漆面与橙色的运动套件，而车尾更是有四出排气、尾翼和扩散器的设计，还用了18寸熏黑轮圈，整辆车赛道感十足，要是换上前铲和有气道的机盖，放在赛车场上都毫无违和感。

那么，到底影豹R-style赛道版到底竞争力怎么样呢？

今天，我们就用影豹和一款在中国说运动绝对绕不过的思域进行对比，看看13.68万元的影豹R-style赛道版和14.99万元的思域240TURBO燃动版，到底哪款更能够满足现在年轻人的喜好。

在价格方面，影豹R-style赛道版的价格并不算低，基本达到了思域240TURBO版本的价格区间，可以说相当的有信心。当然影豹R-style赛道版在配置上对比思域显然会更足，而且自带套件颜值比思域素车要高，就从玩车成本上看还是前者有优势。

当然，作为一款强调自己运动的车来说，不管外观多么炫酷、价格多么有吸引力，性能始终是最核心的卖点。

影豹R-style赛道版采用的是钜浪动力旗下的1.5T+7DCT的动力总成，最大功率130kW、最大扭矩270N·m，和思域最大功率134kW、最大扭矩240N·m的数据差不多，性能对于这个基本来说还是比较强的。

而且影豹的最大功率转速和最大扭矩转速都要更靠前一点，动力偏前端，在日常驾驶中更容易有驾驶感。加上影豹采用了7速湿式双离合变速箱，对比思域的CVT变速箱，在低扭表现上会有更好表现。

所以，在硬件上影豹R-style赛道版的性能不输给标杆的思域。当然具体哪款更适合你的驾驶风格，哪款给你的感觉更运动，还是推荐到4S店试驾体验下。

而在配置方面，影豹R-style赛道版显然也会比思域要更高。

最重要的颜值上，影豹R-style赛道版自带运动套件，基本上不用改装就相当有赛道感，而这一代的思域素车比较斯文的，想要赛道感还要自己改装。

在车内，影豹R-style赛道版用了很多的翻毛皮面料，还有换挡拨片、无线充电、电动座椅、全景影像、后排出风口等等功能，这些思域都是没有的。

比较神奇的是，思域配备了L2级的辅助驾驶，有全速自适应巡航系统功能，而影豹只有自适应巡航。

至于在尺寸方面，两款车差别不大。影豹R-style赛道版的只是稍微长了26mm，轴距也只是多了1mm，尺寸比较克制。倒是对车辆乘坐舒适性影响比较大的车宽多了48mm。

两款车都属于这个级别车里面轴距比较长的，空间方面和乘坐舒适性在A级车中表现都比较优秀，满足基本的家用肯定是没有问题的。

总结：这两个车里面，我觉得影豹R-style赛道版更适合绝大部分想要个运动型车的用户。因为影豹R-style赛道版买回来已经是一个完成度很高的运动家轿，颜值、配置各方面到位，买回来安心去用就行了。而且还拥有更高的配置，平时载家人、朋友的话，体验也会更加的好一点。

当然，如果你买车就是为了玩、为了折腾，喜欢改各种风格、去刷圈玩车，那么改装用户群体更大、玩法更成熟的思域则会是一个更好的选择。

影豹和思域，一个是最受欢迎的中国品牌运动型轿车，一款是最受欢迎的合资品牌运动轿车，在运动这个细分类市场上，这两款车已经可以满足绝大部分用户的需求。那么，到底你更喜欢哪一款呢？