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国六之后，国内的硬派越野江湖就要没落了？
不不，越野大哥们卷土重来了！
这可能是最近越野圈里最近最令人兴奋的消息了，普拉多、途乐、帕杰罗带着国六认证，回来了！
帕杰罗V93
帕杰罗V93国六的消息，最早是在2021年4月被捕捉到的。
当时半岛晨报发布了一则《大连港首次批量接卸平行进口车》的消息，那批车辆就是帕杰罗V93，直接落地659台。
彼时，小部分关注到消息的越野爱好者们还抱着怀疑观望的态度：配置这么老的山猫还能通过国六？
毕竟帕杰罗停产说了好多年，爱好者们喊成绝唱也好多年了。
但一年后2022年4月，这批车辆的国六认证，过了！
帕杰罗的V93的发动机6G72，已经服役了30年，最大功率174匹马力，255Nm，现在不少1.5T发动机的动力都比它强，换句话说这台发动机除了稳定可靠没有其他什么优点了。如果开着它去高原跑，都有点费劲。
但谁能想到它居然还通过了国六认证，估计是在排放系统的颗粒捕捉器上下足了功夫。
不过即使帕杰罗V93在如今已经能称得上是老古董了，但仍旧拥有不少拥护者，这就是情怀的力量。
当然，荒野山猫，超选四驱，始终是传奇。
国六的帕杰罗预估还是30万出头的价格，你会为它买单吗？
途乐通过国六认证？
前年、去年有人想这个事儿的话，旁人大概会摇摇他说：你醒醒吧！别做梦了！
毕竟国六的到来，对于大排量来说犹如一场噩梦，那时候大家都以为V8在国内将成为绝唱，沙漠王子也要从此江湖不再见了。
但没想到今年，就在5月6号有实锤消息放出：5.6 V8大途乐通过了国六认证！按照行业惯例，顺利的最快估计年中就能上市，7月份估计就能买到车了。
不过这款5.6L V8的途乐并不是此前中东版车型，而是途乐在北美的化身，名字叫ARMADA。
它和途乐首先在外观、内饰有一些细微的差别，并且第二排是双座的布局；其次全地形驾驶模式也有小变化，并且多了一个拖车模式；还有就是美版途乐并没有配备后锁。动力、底盘等其他方面就和中东版的完全一样了。
至于价格，首先可以基本确定此次引进的都是高配或顶配车型。大致估算一下，这款车在北美售价大概40多万人民币，引入国内需要关税、增值税，再加上40%消费税，即使不算仓储物流，就已经近百万的成本了。那么售价应该也是在百万左右。
全尺寸硬汉，大排自吸，百万售价的途乐，还会是你的期待吗？
2.8T 柴油 普拉多
普拉多国六的消息，其实算是最先被放出来的。
图源网络
4月份时候，天津港就有实车亮相，2.8T柴油D4D，最大功率150Kw，峰值扭矩500Nm，传动系统匹配6AT，同时还配备了带中央差速器的四驱系统、KDSS电子控制式动态悬架系统以及前/后桥差速锁等。
图源网络
普拉多在国内有多受欢迎追捧，几乎都不用多说了吧，国六政策出台后，甚至一度出现了普拉多二手比新车都贵的奇葩现象。
如今普拉多重归，无疑是给了不少钟爱者再次拥有Dream Car的机会。
但是，新车售价或将80万+起！
这，还香吗？你们还会买吗？
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