销量冲高再无望 现代汽车索纳塔 定格在第十代？

索纳塔是现代汽车的“宠儿”，曾经也是中国消费者的宠儿，2011年“索八”进入中国车市，连续几年销量超10万。

之后是“索九”的高举高打，价格的提升以及方方面面的因素，导致索九无人问津，销量跳崖式下跌，从此一蹶不振。

“索十”的到来，让北京现代的营销团队像是打了鸡血，期盼着第十代索纳塔能够凭借高颜值，高配置来重拾向上之路，但索十并没有成为扔进湖里的石头，而像是划过水面的羽毛，涟漪不起，波澜不惊。

索纳塔还有重新火爆的希望么？我判断“悬了”。

依据是，最近据韩国汽车媒体报道，现代汽车将放弃索纳塔车型，并据现代公司内部人士的说法，索纳塔的所有开发工作已经结束。

开发工作已经结束，意味着与伊兰特齐名的韩系名车索纳塔，被定格在了第十代，但在停产之前，第十代索纳塔还将迎来一次改款车型，预计是年度改款，应该在2022年底推出的2023款车型。

年度改款的力度不会太大，外形设计与配置上的改变微乎其微，也只是迎来某些软件的升级，或者个别配置的提升，对车型的销量来说，并无太大助益。

我们团队曾经选择过一辆第十代索纳塔，顶配车型，对于车辆的外形设计，各抒己见，年轻的主流表示运动激进，符合当下年轻人得审美观点，韩系车的高颜值，一直在索纳塔车上体现着。

成熟的非主流认为丑出了新高度，并不好看，但不可否认，太多合资品牌和自主品牌使用了这种外形的设计，看来或许不是索纳塔的设计师出了问题，是成熟的非主流审美观出了问题。

但既然瞧不上，肯定就不会选，在审美这件事上，成熟型车主是非主流，但在B级车的客户中，成熟车主绝对是主流，与第十代索纳塔相比，可以选择帕萨特或者迈腾，外形更成熟，喜欢运动氛围的选择凯美瑞或者是雅阁。

第八代索纳塔的时候，现代汽车还让它保持了价格优势，但到了第十代索纳塔，这种优势已经不复存在，而且现在汽车也在刻意保持价格的坚挺。

如果索纳塔车型还将继续发展，这种坚持或许还有意义，也只是或许，但如果索纳塔车型就定格在第十代，那之前的坚持就变得毫无意义。

当然，现在官方还没有准确的消息发布，但我觉得这消息的可信，所以，我们大胆猜测一下，第十代索纳塔的价格，或许在今年下半年发生松动，然后就如同索八一样，开启大幅度的优惠，但即便如此，现代的品牌在中国市场已经没那么香了，优惠后的索十能不能在销量上冲个高，也不一定。

那么问题来了，如果优惠幅度大，你愿意买一辆第十代索纳塔么？