美系SUV百公里油耗4.4L?这次江铃福特领睿做到了

当几个关键词出现在你的面前：美系品牌、SUV车型、自重2吨。你的第一反应是什么？我想大多数人脱口而出的会是“这车挺费油吧”，这样的结论当然没有错，毕竟在之前很长一段时间里，动力强劲的美系车在中国消费者眼中，从没与省油这个词产生过任何联系。

但在这个高速发展变化的时代里，没有一个品牌或者车型想把自己总是禁锢在那些固有的标签里，作为美系代表品牌的福特，放出了大招，3月底上市的江铃福特领睿，这个“2吨重的美系SUV”，正在通过一些列的油耗表现，改变着我们的印象。

领睿上市之后，我们对它的静态和动态表现都进行了充分体验，远超同级的丰富配置、1935mm的车宽以及过硬的整车品质都给我们留下了深刻的印象。而在我们没有进行刻意油耗测试的情况下，领睿的百公里油耗为5.6L，这在当时已经是一个让人颇为意外的数据表现了。

而更人意外的是领睿的潜力远不止于此，最近官方组织了名为“江铃福特领睿北京5环油耗破5节油挑战赛”的活动，这是一场针对领睿油耗表现进行的专项测试，全程105公里左右，其中五环路段98公里，上下五环需要经过8个红绿灯路口。

活动是在下午时间16：00-18：00的时段进行，路面车辆密度接近一般人平时出行的路况水平，在与上次进行普通动态测试时保持一样59公里时速的情况下，最终领睿的测试结果为百公里平均油耗4.4L！

当然可能有人会说你这样的数据属于偶然现象，不具备代表性，但同样参加此次活动的媒体取得的成绩是百公里平均油耗4.3L，我只想说其实我们的进步空间还是有的。

这样的数据不仅颠覆了大家以往对于美系车对于福特品牌车型的认知，甚至领睿站出来喊一声“还有谁”也不为过吧。

领睿能够将油耗表现做到如此极致，还要归功于其整套动力总成的出色实力。领睿是首款搭载福特EcoBoost170发动机的量产车，这款发动机可输出最大功率达到170马力，峰值扭矩260牛·米，这样的动力输出在同级别车型中可谓是碾压级的存在。同时由于采用高压缸内直喷技术，这款发动机可在燃油直接喷入气缸以后，实现更精准比例的喷油控制，从而让燃油燃烧得更加充分，而在可变排量机油泵的加持下，发动机在热车后能够减少机油供油量，通过减少摩擦的方式来降低动力损耗，将油耗降低1.5%-2.5%。

领睿采用了DVVT双连续可变气门正时技术，该技术可根据驾驶者踩踏加速踏板的力度大小以及发动机转速的变化，实时调节进排气门开启时机，进而发挥出低转速大扭矩、高转速高功率的特性，使得车辆的动力表现与燃油经济性都能有显著的提升。

在变速箱方面，领睿搭载了宝马X1、奔驰GLA等车型同款的麦格纳七速湿式双离合变速箱。该款变速箱拥有高达97%的传动效率，通过与发动机的深度配合，驾驶者的换挡动作更加平顺，并进一步提升车辆的燃油经济性。

除了在油耗方面超优异的表现，领睿的辅助驾驶系统也同样出色，毫米波雷达+视觉融合方案的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统可以在行驶中对于路况和周围车况进行更好的判断。而且领睿的这套辅助驾驶系统操作逻辑更加简单易懂，即便是从未体验过辅助驾驶功能也可以在很短的时间内掌握操作方法。

领睿配备的12.3英寸中央多媒体大屏还内置了AR 实景导航功能，这一功能最大的优势在于当行驶到陌生路段需要进行岔路选择时会有更明确的反馈，同时中控屏幕显示也可以切换至仪表盘显示，这样也确保了不会过多的分散驾驶员的注意力。

而还需要强调的一点就是领睿的座椅，虽然我们没有进行太长距离的试驾与测试，但两次100公里以上的行驶，还是能明显感觉到领睿座椅对于长途驾驶者的友好性，无论是座椅的软硬程度还是包裹性，都能够保证驾驶者的足够舒适程度，不会因此而产生额外的疲劳感。

总结：一辆拥有极佳油耗表现的车是不是它的绝对优势，从某些方面来讲答案是肯定的。国内油价不断走高，“油箱加满倾家荡产”成了各大短视频平台争相调侃的段子，拥有更经济的燃油性的车型显然是中国消费者更乐于接受的。领睿出色的低油耗表现，是福特与江铃汽车开展深度合作后对自身产品的一次进阶，是积极拥抱中国消费者的一次尝试。相信已经“武装到牙齿”的领睿，一定能够俘获更多消费者的青睐。而诚意满满的江铃福特，也让我们对它未来更多的车型，产生了更多的期待。