市场负增长，豪华中大型SUV选购好钢如何用在刀刃上

作者：王嘉恒YC
2022-05-19 19:39
41.67万

2022开年，汽车市场遭遇到了前所未有的困局，受缺芯潮以及疫情等双重BUG叠加因素，今年的汽车市场产销量表现总体都呈现低迷。不单是低端车市场，高端车市场同样如此，如今的用户，在现金流为王的当下，更加力求思考去用最少的钱，买最对的产品。

而作为高端车市中最为火热的细分市场，豪华中大型SUV市场也同样面临这样的问题，在从中端车升级为高端车的换购过程中，精明的消费者的选择思路愈发务实。这也让林肯飞行家（Aviator）这款中大型SUV走到了市场竞争前台，不过随着宝马X5的正式国产，它也迎来了挑战。

今天，我们就拿双车做对比PK，但为了更好地呈现此次的比赛，我们特地挑选了这两款车的主销车型：售价54.98万元的林肯2021款飞行家3.0T四驱尊享版（以下简称林肯飞行家）、售价60.5万元的华晨宝马2022款X5 xDrive30Li M运动套装（以下简称宝马X5）。看看双方主力销售、同为入门四驱的车型，谁更值得购买。

美式/德式，谁是豪华标杆？

作为林肯家族SUV里的旗舰，在外观上林肯飞行家采用了家族的最新设计语言，主打奢华的外形风格，拥有众多的镀铬元素，线条孔武有力而又不乏精致，整体风格大气磅礴，风格更偏圆润。

国产之后的宝马X5并没有进行大刀阔斧的重新设计，依旧是进口车型原有样子，改动极小，我们对比的M套件版本因为运动套件的加持而有了更加硬朗的视觉效果，充满较强烈的运动性。

林肯飞行家内嵌了林肯logo的星辉式闪亮进气格栅采用了传统的美式镀铬，凸显了前脸大气豪华，整体设计造型延续了家族力量感十足的设计方案，精致的用料和细节上的考究凸显出了豪华质感。

宝马X5的前脸依旧是你能想到的家族式模样，主要靠进一步加大的双肾式镀铬进气格栅凸显气场，而在下进气格栅部分，照顾运动感，它依旧采用了传统的三段式进气格栅。

林肯飞行家在分体式的大灯造型方面也是家族式样貌，内部灯组为带透镜的远近光分体LED光源，同时还具备动态点亮和延时关闭的功能，进一步凸显了新车的豪华感。此外独立的转向灯点亮后更加具有视觉冲击力，位于保险杠下方的LED日间行车灯，也使得整车的前脸看上去多了几分秀气。

宝马X5前大灯组造型相较进口版也没有改变，“开眼角”的它依旧那么原汁原味，而狭长的灯组内部是LED光源的大灯组，“天使眼”的半个环装LED日行灯也没有丢掉。

林肯飞行家的侧面造型基本延续林肯传统SUV的长轿厢造型设计，修长的侧身线条便勾勒出十足的流畅感。尺寸方面，车身尺寸长达5080/2022/1759mm，接近全尺寸SUV的尺寸再加上硬朗的外观，使得飞行家看起来非常的大气。而在细节方面，飞行家依然使用林肯家族独具特色的密码按键位于B柱上密码解锁，“老传统”还是没有丢失。

宝马X5的侧面线条非常传统，依旧是高轿厢和更加垂直的尾窗设定，线条使用也非常保守。尺寸方面，国产之后的宝马X5为长轴版，三围尺寸分别为5060/2004/1779mm，虽然身材很“魁梧”，但由于长度和宽度的欠缺，与林肯飞行家相比少了些气派。

从尾部看，林肯飞行家修长的尾厢设计非常像旅行车。如果不看底盘的高度，略带流线的车身和下压的尾部使得全车有一种跨界旅行车的味道。巨大的排气口的双边四出的排气设计配合下部更加激进的尾部扩散器，整体精致而又有几分粗犷。而作为最早使用贯穿式设计的厂商之一，林肯飞行家的车尾依旧采用林肯家族标志性的贯穿式尾灯，上红下白的配色与下方同样横贯尾部的反光条相呼应，视觉效果非常出色并具有较高的辨识度。

宝马X5的定位是一辆豪华中大型SUV，但尾部并没有太多运动的感觉，它的曲线更少造型也较为传统。不过浮雕式的尾灯搭配尾门的线条显得筋肉十足，再加上颜色饱和度也较高，车尾的立体感还是显得很足。

林肯飞行家使用了运动型五辐轮毂，造型上张力更足，轮胎方面，配备马牌前后CROSSCONTACT系列规格为255/60 R19的轮胎。

宝马X5使用了多幅轮毂，轮胎方面配备前窄后宽的普利司通 Alenza RFT系列，规格为前275/45R20，后305/40R20的轮胎。

新出行时代，谁的座舱更科技？

林肯飞行家的内饰也采用了自己家族化的设计，横平竖直的线条很有当下时兴的科技风潮，双液晶大屏有着浓浓的科技感。而在细节处，飞行家做得却足够精细化。从中控台上的缝线针脚再到每一颗按键的手感，都精致得不像是一台美国车，当然了，极具美式风格的真皮包裹倒也能“暴露”它的身份，以一种有格调的气息来凸显着自身的美式豪华。

宝马X5的设计则是遵照这一代的宝马家族风格，依旧是浓浓的德味，其内饰线条十分凌厉，折线运用较多也是更考虑运动取向。中控台上方采用了皮质和木纹饰板，中控的操作区域采用了较多镀铬金属材质，虽然同样有着双液晶大屏，但是讲到豪华感，在飞行家面前还是相形见绌。

林肯飞行家的方向盘采用了双色拼搭加高亮镀铬很有豪华感，配置方面也不错，具备电动位置调整、位置记忆功能、换挡拨片和加热功能，三九点处控制键的位置布局合乎人体工程学也很顺手。

宝马X5的M套件方向盘造型还是非常的“宝马”：不花哨但看起来质感也比较逊色。它的功能也算齐全，同样具备电动调整、位置记忆，不过和飞行家相比通风功能还需要另外选装。

林肯飞行家配备12.3英寸的全数字仪表盘，界面UI可做多种调整，整体视觉感受比较素雅，界面风格整体设计语言上也更具有科技色彩。功能上，除了可显示多种车辆信息之外，也设定了多种主题模式，还可以对导航实现全景3D显示，效果惊艳。

宝马X5同样使用的是12.3英寸的液晶仪表盘，仪表盘界面充满红色元素，看起来比较复杂。

此外，飞行家还全系配备了宝马X5所缺少的夹层降噪玻璃及后排隐私玻璃。从隔音、安全的硬件配备来看，这台美系豪华SUV的素质也会更胜一筹。

林肯飞行家配备了12.8英寸的超大高清触控屏，整体显示界面更接近方形，实际显示内容更多。车机方面，林肯飞行家搭载全新林肯SYNC+智行互联系统，该系统是林肯为中国车主量身定制的，它的3D导航能支持多目的地路径规划，实时路况显示并能及时调整最优路线。智慧交互方面，最大的亮点是其提供了丰富的本土化应用服务生态，包括订外卖、订电影票、订酒店、查机票、找停车场等，这一系列功能在车上通过语音交互便能实现操作，非常方便，还支持OTA升级。林肯飞行家还支持从林肯之道的软件中，远程操作发动机启动、解/锁车门、查看车辆状态等。

科技配置方面，宝马X5和林肯飞行家相比就要差上几个档次了，中控屏幕方面，宝马X5则使用了12.3英寸的独立悬浮式屏幕，整体显示界面更接近长方形。其点触的反应速度和页面切换流畅度还算出色，涵盖的功能也较为主流，拥有在线地图、车载WIFI等功能。它同样配备了语音助手，但并不智能，比如无法语音控制空调温度。

科技安全方面，林肯飞行家搭载的高级智能助驾系统将众多的主动安全技术整合在一起，拥有现阶段主流的辅助驾驶能力，包含我们比较常见的带自动跟车的全速ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路标识识别、碰撞预警、主动刹车、后座车门儿童锁等实用功能。

宝马X5在驾驶辅助方面就差了一些，它仅标配了定速巡航，自适应巡航还需花钱选装，与飞行家相比缺少车道保持辅助功能，仅多出一个实际用处并不大的倒车循迹功能。

林肯飞行家空调操作区域保留了按功能优化布置的物理按键，高亮透明按键与镀铬旋钮很有传统的美式气派，自动空调搭载PM2.5过滤装置的新风管家只要开启空调就能自动启动，大屏内同样加入了对应使用场景的车内小气候调节模式。此外，第二排座椅还可以独立控制小气候，三区域空调在同级别中并不常见。

相较之下，宝马X5的双区域自动空调按键排布简单粗暴平直，后排仅配备出风口，功能仍属于比较传统主流的类型，满足一般需要尚可，更进一步就不能了。

空间布局，谁更懂中国消费者？

飞行家的座椅宽大厚实，造型上更具美式豪华感，还全部采用高级皮质，真皮包裹感触细腻柔软，看上去摸上去都十分高级，并配备了座椅记忆功能。

飞行家可选装2+3+2七座布局，不过对于大部分人来说基本版的2+2+2的六座座椅布局就非常不错，不仅储物空间更有保障，乘员的舒适度也更高。第二排座椅本身与驾驶席落差很小。功能上几乎和MPV一样，让第二排和第三排的乘客乘坐空间更为舒适，储物空间更加灵活，展现出了宜商宜家的品质。

有基础的参数作保障，第三排座椅完全不是“凑合用”的水平，它同样有着相对比较实用的空间，乘坐舒适性也尚可，硕大的后排窗户也有效降低了局促感，还拥有空调出风口、储物格以及杯架，满足长途出行也不是问题。

林肯飞行家储物空间展示图片

同级领先的车身尺寸也为林肯飞行家带来了同样宽裕的内部空间。无论是储物空间还是乘坐空间，都能让车上每个位置的乘客获得同等的待遇。

林肯飞行家尾门开口更大，方便装卸大件物品。常规六座状态下后备厢容积为302升，而将第二第三排座椅放倒之后，它的最大容积能扩展至2044升，容积非常可观。

宝马X5的前排座椅填充偏硬朗，更讲究运动感，虽然包裹性不错但因为是仿皮材质包裹因此舒适度比较一般，在一款价格突破六十万的车上还未使用真皮实属有些不够体面了。功能上，它同样拥有多级电动可调带记忆功能，也配有座椅加热但通风还需8000元选装。

宝马X5采用2+3的五座布局，因此第二排为3座，相较飞行家的第二排独立双座椅舒适程度有显著下降，中间乘客的舒适性更会受到一定影响，长途乘坐时的乘坐舒适性很差。座椅功能上除了翻折之外也再无别的功能。

宝马X5储物空间展示图片

车内储物空间方面，宝马X5同样能提供不错的空间布局，储物格本身的容积也不错。

因为基础的车身尺寸，宝马X5后备箱空间也较为可观，后排座椅也支持按比例放倒，空间的可扩展性得到了保障，能满足更多的生活场景。

动力系统，谁是真旗舰？

林肯飞行家全系搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，这台发动机可通过大小涡轮的同步配合，使得发动机在低扭的时候也能尽快达到峰值扭矩，对经济性和动力输出更有帮助，它的最大功率达到了261kW/5500rpm，最大扭矩达到了553N·m/3500rpm；传动部分匹配的是10速手自一体变速箱，换挡是用琴键式的电子按键操控，更节省空间，也更具科技感。

而宝马X5搭载一台2.0T的四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW/4500-6500rpm，最大扭矩400N·m/1600-4000rpm，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱，挡把用了水晶玻璃，追求的是视觉感受。要注意的是，2.0T的发动机从最早搭载于X5身上时就引起坊间热议，虽然不至于小马拉大车，但在中后段加速的时候也不会那么泰然自若，也让“豪华”二字颜面扫地，而即便国产的宝马X5，如果选择搭载3.0T发动机车型最便宜也需要70.5万元，价格确实更没优势了。

所以动力的这场较量同样是本次对比中毫无悬念的那一个，林肯飞行家显而易见占据了绝对的上风。飞行家全系3.0T的V6发动机不仅参数更加劲爆，稳定性和平顺性同样是X5的2.0T发动机没办法比较的。而在变速箱方面，双方均采用AT变速箱，但飞行家多出的2个档位有更绵密的齿比，在换挡平顺性以及燃油经济性上更具优势。