中日德SUV陡坡对比，第二代CS75 PLUS大秀肌肉

前些天，借着“第二代长安CS75 PLUS 征服山城全景陡坡”主题活动，【辣些车事】在重庆綦江高庙镇的网红陡坡公路上，深度对比试驾了第二代长安CS75 PLUS、荣放RAV4和大众途观L爬坡时的动力表现。

在幽静的山路上驾驶长安CS75 PLUS让人感觉酣畅淋漓。油门轻轻一点一股丰沛的力量从脚尖涌来。方向盘调校到位，手感轻盈饱满，转向精准。第二代长安CS75 PLUS底盘采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架令其在过弯道时重心沉稳，不偏不倚，让人感到自信从容。

参与对比活动的日系车荣放RAV4在平路上行驶顺畅，持续爬坡相形下有点绵软无力，后劲不足，一遇到20%左右的陡坡更是艰难，基本要深踩油门，转速达到3500转/分钟以上，才会爆发力量出来。

而参与对比活动的德系车大众途观L，挂D挡在自动换挡时因挡位太高，出现了扭矩力不足，较大的陡坡上仍然需要300转的高转速才能冲上去。

第二代CS75 PLUS旗舰版之所以能在山路爬坡时，给我们行云流水的从容之感，这要归功于它搭载的蓝鲸2.0T+8AT动力总成，其最大额定功率为171kw，最大扭矩390N·m，低扭距输出的最大功率远远优于同级，1900转可让涡轮接入，通过爱信8AT变速器扭力得以完美的传递。

除了直观的三车对比，第二代CS75 PLUS还挑战了巫溪令牌石绝壁公路上。站在山脚抬头仰望，之字型山路直插云霄，被称为绝壁上的“天路”。站在令牌石脚下俯瞰 ，之字型的公路十八道拐几乎垂直而下。

令牌石山路虽然是水泥浇灌的路面，到那时转弯处夹角非常窄，有几个弯需要磨上好几把才过得了，第二代长安CS75 PLUS拥有4700mm的车长，加上前罝前驱的动力设置，得有一定的驾驶技巧和功力方可顺利上行。

通过手机水平仪测试现场测试，这里的坡度几乎都达到了20%以上，最陡峭的弯心位置甚至超过了36%，着实让人胆寒。虽然坡度很具有挑战性，但第二代长安CS75 PLUS来还是轻快有力地完成了挑战。

途中，在拐角处贴弯心上行时出现了交叉轴的状况，第二代长安CS75 PLUS一只后轮悬空空转，如果拐弯处转角角度取不好会卡在中间，上不去也下不来。无论是对于车，还是对于驾驶者都是一场严峻的考验。

面对这样的情况，将第二代CS75 PLUS的驾驶模式切换到运动模式，从而增大动力输出，最终车辆在低挡下顺利完成了挑战。

除了动力上的优势，防碰撞预警和紧急自动刹车、540度全景影像、智能W- HUD抬头显示、APA5.0+遥控代客泊车系统、循迹倒车功能等智辅驾驶系统在各种陡坡路段的挑战中也发挥了大作用。

写在最后，第二代长安CS75 PLUS在陡坡上的不俗动力表现，着实让两位合资对手有些黯然失色。而有着出色产品力的它，在今年3月份又一次销量超越哈弗H6斩获纯燃油SUV市场销量冠军，同时也实现了连续16个月销量破2万，累计销量早已突破40万台。