影豹R-style赛道版上市，与普通版的不同之处在哪里？

赛车梦是很多年亲车迷的梦想，无奈动辄大几十万甚至百万的价格，让本来荷包余额不足的年轻人，望而却步。

自从广汽传祺影豹上市以来，围绕着“速度”做了很多事情，先是请了“苏神”苏炳添来为影豹代言，然后在一些列赛道营销上下足功夫，加上影豹不俗的产品力，让这款自主品牌的轻跑受到了很年轻人的青睐。

5月18日，广汽传祺影豹又添新车，影豹R-style赛道版上市，新车售价着实公道，13.68万元的价格让年轻人触手可及。

那么这款赛道版车型与普通版有什么不同呢？接下来我们来一一分析。

首先是外观，与轻友们共创的影豹R-style赛道版，有很多地方是大家的智慧，比如这个哑光皓月灰+哑光金属橙的大胆撞色，凸显了赛道激情。倒梯形的进气格栅，搭配竖列点阵式的熏黑设计，与两侧獠牙饰板、展翅气道一体化设计，在视觉上拉宽了前脸的宽度，整车姿态更俯冲低趴，释放凌厉动感气息。前脸、前翼子板、车尾等细节处全面更新的R-style标识，让赛道辨识度进一步提升。

此外，影豹R-style赛道版采用的是18英寸米其林高性能胎、熏黑锻造轮毂、镂空尾翼，更加动感。

内饰方面，大面积使用了超纤麂皮，不仅能够满足赛道轻量化需求，触感也是更加豪华；内饰也是采用的灰橙撞色设计，内外呼应让赛道激情一触即发。

驾控方面，影豹R-style赛道版比普通版更加运动和激情。虽然跟普通版一样搭载的是“中国心”钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，但是对动力程序进行了升级。SPORT+模式的赛道过弯性能提升，弯道动力响应仅0.2s，入弯松油后仍然维持较高的转速，确保出弯时能够快速建立动力响应，快速出弯，极速过弯。手动换挡响应速度从原先的2s降到1s左右，连续换挡可记忆，在可操作范围内，可连续降挡，快速响应。

营销方面，深化赛车营销。在影豹R-style赛道版上市发布会现场，传祺影豹-隼鹰赛车学院正式成立。而且在今年影豹将以R-style赛道版造型出征2022赛季CTCC中国汽车场地职业联赛。

基于R-style赛道版打造的CTCC参赛赛车

传祺影豹-隼鹰赛车学院的成立，将专门为用户打造专业赛车手的培训课程，邀请热爱赛车文化的车主们，共同参与影豹的各种赛车体验与培训。

影豹R-style赛道版的上市，不仅仅是广汽传祺发布了一辆新车，更是广汽传祺影豹对赛车文化的推广，也是影豹为年轻人圆赛车梦的一个起点。