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如今自主品牌也跟手机产品一样,喜欢用Pro和PLUS等方式来命名,在奇瑞瑞虎8推出之后,紧接着就有了瑞虎8 PLUS。
奇瑞凭借着这两款车,常年在自主品牌中型SUV销量榜里名列前茅,可正所谓多生孩子好打架,近日,瑞虎8家族又迎来了新成员——瑞虎8 Pro正式上市。
新车的售价区间为12.69-17.19万元,共推出多达9款车型,价格高于瑞虎8和PLUS。
相比瑞虎8和PLUS分别走亲民和豪华的路线,瑞虎8 Pro定位年轻科技,三台车属于同胞兄弟,也意味着拥有相同的架构。
从瑞虎8 Pro车身侧面的线条就能看出,其与瑞虎8和PLUS是完全一致的,最大的区别是在车头和车尾的设计。
瑞虎8 Pro前脸拥有面积更大的不规则熏黑中网,同时与大灯相融合,保险杠底部还增加了彩色饰条。尾灯使用了新造型和贯穿式设计,并提供双边共四出的排气,整体运动感有所提升。
车身尺寸方面,瑞虎8 Pro的长宽高分别为4745/1860/1745mm,轴距为2710mm,与另外两兄弟几乎相同,属于标准的中型SUV体型。
瑞虎8 Pro内饰的变化同样较大,中控台的设计风格参考了此前奇瑞OMODA 5的设计思路,控制面板的布局也进行了调整,整体更显年轻。
最吸引眼球的双联曲面屏为24.6英寸,还有奇瑞开发的W-HUD抬头显示功能,可以显示车速、动态ADAS、导航、电话等多种样式,音响为10扬声器的SONY品牌。
新车给副驾配备了女王座,带腿部支撑功能,除了顶配外,其他版本都提供了7座布局,且5座和7座版的价格相同,弥补了瑞虎8 PLUS只提供5座布局的遗憾,实用性大大增加。
动力方面,瑞虎8 Pro搭载了1.6T和2.0T纯燃油发动机,以及奇瑞最新的鲲鹏DHT混合动力系统。
1.6T发动机的最大功率为197Ps,最大扭矩为290牛·米,2.0T发动机的最大功率为254Ps,最大扭矩为390牛·米,最低支持使用92号汽油。
传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱,并有四驱系统可选,比瑞虎8全系只有前轮驱动的形式选择更丰富。
鲲鹏DHT混动系统将提供,“3擎3挡9模11速”搭配“CHERY AWD” 奇瑞全场景智控四驱系统,使瑞虎8 Pro拥有经济、普通、运动、露营、滑雪、越野6种驾驶模式,不过该版本要之后才能推出。
瑞虎8的售价为9.58-16.8888万元,瑞虎8 PLUS为12.49-16.99万元。
而瑞虎8 Pro的价格区间,最直接的竞争对手有比亚迪唐、长安UNI-K、吉利豪越等主流选择。
比亚迪 唐
12.99-16.99万
比亚迪唐同样提供了7座布局,空间更大,传动系统匹配6AT变速箱,但2.0T的功率没有瑞虎8 Pro高,且只有一款配置和前轮驱动可选。
长安 UNI-K
14.59-18.49万
新能源:18.29-19.89万
长安UNI-K的外观和内饰设计是一大亮点,且全系标配了2.0T+8AT的动力组合,插电混动带绿牌的蓝鲸iDD混动价格也合理。
吉利 豪越
10.36-14.26万元
吉利豪越的价格最便宜,空间也大,有5座和7座布局,全系提供了1.8T和前轮驱动,低配为6AT、高配是7DCT,双离合的油耗表现会更好。
算上瑞虎8 PLUS鲲鹏e+这台插电混动版,奇瑞瑞虎8家族在10-20万区间的中型SUV里就占了4款车型,同级的其他品牌都没有如此多的衍生版本。
这种“多生孩子好打架”的策略,奇瑞在自主品牌里是最早提出的,好处是能充分渗透细分市场,但也会出现消费者难以区分产品差异以及兄弟车型之间的内卷。不过这次贵了几千块的瑞虎8 Pro总体还是值回票价的。
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