2023宝马XM原型车预览了一种不同的M

旗舰店里有什么？作为其品牌的火炬手，它不仅必须带来更多位于其下方的模型中发现的一切，还必须将一切都做得更好。或者说，这种想法是这样的。这使得宝马的M性能团队选择一款大型豪华SUV，即2023年XM插电式混合动力车，作为其新的主要行为和自1970年代M1超级跑车以来的第一款M独家车型，这是一个奇怪且有争议的决定。但这是我们生活的时代。幸运的是，他们并没有阻止这样的车辆出奇地好驾驶。

恰恰相反。今天的高性能SUV，从阿斯顿·马丁DBX到兰博基尼Urus再到保时捷卡宴，都提供了沐浴在不同程度的富裕中的惊人能力。然而，正如一些M官员在让我们在奥地利驾驶XM原型车之前承认的那样，对于本质上的大型，重型和以公用事业为导向的车辆来说，仅仅关注速度并没有多大意义。最好专注于打造良好的骑行和操控平衡，而不是创造新的纽博格林圈速纪录。

从广义上讲，在XM开发的这个阶段（销售要到明年初才能开始），它就像一台宽敞的豪华旅行车，充满了微妙的触感，这在M品牌的当代产品中是罕见的，尽管它们的速度和能力经常让人感到前卫和冷漠。引人注目的是，宝马M的工程师们将Urus和更庄严的宾利Bentayga作为其旗舰公路礼仪的初步灵感 - 绝对是运动型的，但不是硬核型的。

虽然我们驾驶的原型车仍然内外都覆盖着广泛的伪装 - 这是一件好事或坏事，这取决于你对XM概念的看法，生产模型应该在设计中密切模仿 - 宝马确实揭示了XM的技术构成。与其最接近的机械亲戚X5 M和X6 M相比，XM坐得更低，鼻子从仪表板到车轴伸展得更长。虽然XM将只有两排，但其长度和轴距分别跨越203.3英寸和122.2英寸-更接近三排X7。它的一体式车身主要是钢制的，上面覆盖着铝板，我们预计它的整备质量约为6000磅，从前到后分成近50/50。

引擎盖下是宝马最新的双涡轮增压4.4升V-8的M按摩版本，该版本在更新的2023 X7中首次亮相并重新设计了7系列。混合动力辅助是通过夹在发动机和出色的采埃孚八速自动变速器之间的电动机实现的，我们驾驶的车辆的总输出功率为644马力和590磅英尺的扭矩 - 强大但并非细分市场领先的数字，尽管宝马承诺更强大的设置，更接近概念的750匹马也将可用。全轮驱动系统可以将高达100%的动力输送到后轮，这是标准配置，电子控制的限滑后差速器也是如此。油箱位于宽敞的货物区域下方，使得提升高度略高，并且后排座椅下方隐藏着容量未知的锂离子电池组。在欧洲慷慨的WLTP循环中，纯电动范围估计为50英里，但根据EPA标准，仍应足以使用。

我们在德国边境的奥地利萨尔茨堡赛道周围潮湿的山路上行驶得相对短暂。虽然XM的发动机可以在7000 rpm以上转速下转动，但我们不需要旋转它来挤压到椅背上，这要归功于电动机的即时低端扭矩，几乎可以无缝地融入V-8的功率带。凭借我们驾驶的模型的60英里/小时时间，我们很可能在3.5秒的范围内行驶，我们将毫不客气地称之为快速。即使在EV模式下，也有足够的推力安全地驶入交通;将加速器捣碎，使其止动器，燃气发动机启动以寻求帮助。作为一款现代宝马，XM的宽大弯曲仪表板显示屏提供了一系列令人眼花缭乱的驾驶模式设置，包括传动系统响应，转向和制动踏板努力，行驶刚度，再生制动强度等。但即使在运动模式下，主动排气系统的内燃烟花也被缓和了，V-8的侵略性咆哮声在通过音响系统播放的电子呼啸声的伴奏下听起来很遥远。

更引人注目的是XM的底盘调整，M工程师采取了“老派”的方法。尽管XM具有三位置自适应阻尼器和前后48伏主动防倾杆-这是M汽车的第一次，但XM的多连杆前后悬架由钢卷支撑，而不是我们期望找到的空气弹簧。这使得它结合了精明的车身控制和舒适的驾乘顺性，至少与我们驾驶的X6 M比赛相比，更加令人印象深刻。这是在乘坐标准的22英寸倍耐力P Zero夏季轮胎时（21英寸和23英寸将是可选的）。这些滚轮围绕着大型六活塞前制动器和四活塞后制动器，带有铸铁转子，当我们进入左踏板时，它们平稳地接管了再生制动系统。

更好的是，XM转向的动作 - 线性，加权良好，并得到实际反馈 - 以各种方式奖励其飞行员，而其较小的兄弟姐妹（甚至是M品牌目前的一些轿跑车和轿车）都没有。当被问及这种受欢迎的响应时，M官员指出XM前端的模型专用悬架衬套，以及其可变比率转向齿条的独特编程，它与相对狡猾的X5 M和X6 M共享。但效果很明显，为驾驶员带来了更大的信心和乐趣。在后轮转向硬件的帮助下，可以旋转高达2.5度，这使得XM在尺寸上感觉敏捷，但在更高的速度下却非常稳定，车轮后的氛围让人想起宝马传统主义者自E90 M3时代以来一直呼吁回归的进步舵柄。

这种水平的越野满意度来自一辆带有后座的车辆，可以用于舒适的客厅沙发 - 部分原因是对司机繁重的中国市场的让步 - 几乎没有减轻围绕XM存在的挠头。它也是一种插电式混合动力车，这为它在这个领域提供了更多的新颖性，同时也增加了灵活性。但是，随着宝马的发射台进入耗资超过10万美元的大功率SUV的稀薄空气，它确实具有凝聚力，我们希望将其过滤到其他宝马车型 - 正是您想要从旗舰产品中获得的。