2.4T水平对置还有全时四驱 斯巴鲁力狮改款车型发布！

斯巴鲁一直以来都是一家独具特色的汽车品牌，凭借水平对置发动机和全时四驱系统一度成为动力和操控的代名词。

力狮作为斯巴鲁的中型轿车，拥有强悍的性能和扎实的底盘，兼顾到了操控和舒服两个方面，不过和目前很多燃油轿车一样，力狮就目前也在面临销量下降的窘境。

近日，斯巴鲁发布了力狮的中期改款车型的官图，对于外观进行了一次大升级，前脸全新的设计试图挽回下滑的销量，根据外媒透露，新车将在明年秋季正式发布。

新款斯巴鲁力狮在目前年轻智能化的主流趋势下，新车外观设计变得更加年轻、运动，而且和丰田关系越来越紧密，斯巴鲁的车型变得更加舒适时尚。

斯巴鲁力狮的前脸变化十分明显，不知道是开窍了还是跟丰田的设计师交流多了，新车整个前脸设计非常符合现代审美，不过也开始缺少辨识度，遮住车标前脸有点像丰田，也有点像福特等美系车型。

（2018款斯巴鲁力狮）

整个车头都有一股“从头再来”的感觉，增大了进气格栅的面积，优化了车灯组合和车头线条的设计，设计更加年轻个性，搭配十分运动的前包围设计，更加具有视觉张力。

不过尾部变化并不算大，依然保持着熏黑的尾灯设计和双出排气布局，不过运动的氛围还是OK的，至少不会落后主流的运动轿车设计太多。

据悉，新款力狮将提供 Base、Premium、Sport、Limited 和 Touring XT等多个版本，其中Sport版本以Premiun版本为基础，在格栅上增加了十分个性的红色装饰条，十分具有个性，同时在尾部增加了一个小型扰流板，天窗和LED雾灯等配置，悬架的调校更加运动。

车内设计依然保持熟悉的斯巴鲁味道，还是简约而严谨的设计，保持着11.6英寸的中控触摸屏和翼式设计，围绕驾驶者的设计内饰布局让我拥有仍然是坐在现款力狮的感觉。

EyeSight系统是目前斯巴鲁较为成熟的驾驶辅助系统，而新款力狮将搭载经过新升级的EyeSight驾驶辅助系统，进一步提升了车辆的主动安全性能。

而在Touring XT版本更是拥有一个广角摄像头，这颗摄像头扩大了驾驶辅助系统的视野，也更容易识别路上的行人、交通标识等。

看到以下这些配置，我就知道斯巴鲁开始变了，或许是丰田帮忙把斯巴鲁调教得更舒服了，新车还新增加了盲点检测、后方交叉路口警报和主动刹车等功能，其中自动紧急转向功能，甚至可以避免时速80km/h以内的即将发生的碰撞。

力狮入门版车型依然搭配2.5L水平对置自然吸气发动机，而Sport版本将搭配一幅2.4T水平对置涡轮增压发动机，最大能爆发260匹马力和达到375牛米峰值扭矩，动力提升不是一点点。

全系都搭载带有换挡拨片的CVT变速箱，这样一套动力组合既能满足性能的需求，也能解决家用的需求。

斯巴鲁一直都是一个很有调性的品牌，保持着良好的运动基因，力狮作为其注重舒适和性能的轿车车型，很容易被它人畜无害的外表所欺骗，然后落下个车尾灯都看不到的结局。

斯巴鲁力狮在上一代停产之后就新款再也没有进入过国内，目前能在国内见到最多的除了森林人也只有XV了，不过力狮是十分适合注重性能和商务属性人群，也很适合帮助人们享受生活。

（斯巴鲁森林人）

（斯巴鲁XV）

不过斯巴鲁在国内目前现状十分尴尬，根据非官方统计，2021年斯巴鲁在国内年销量仅仅一万多辆，甚至不及国内很多主流轿车一个月的销量，在这样的环境下，个人认为引入国内的可能微乎其微，但是仍然很期待能在国内路上重新见到新款力狮的一天。

此次新款力狮将会在北美地区首先开售，而它的主要对手也将指向同为日系品牌的同级别轿车，例如本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁等车型，不过相对于其他对手几乎每年都有更新，力狮的进化似乎并没有跟上潮流的步伐，可能有一点劣势。

（本田雅阁）

（丰田凯美瑞）

（日产天籁）

斯巴鲁在燃油轿车领域是十分运动的存在，也是不多生产水平对置发动机的车厂，力狮更是其代表作，在性能操控方面绝对是同级别上游的存在，但是舒适度和车内空间对比同级对手也是不可忽视缺点。

虽然新款力狮在外形上更运动、更年轻和时尚，而且搭载的EyeSight系统不仅能让用户同时享受速度和安全，但是其在国内品牌认知非常低，就算教授个人仍然想看到这样的驾驶机器行驶在中国大陆的道路上，不过目前斯巴鲁尴尬的现状，也注定只是黄粱一梦。