没有2.0T！传祺影豹赛道版售13.68万，只是样子货？

5月18日，广汽传祺正式发布了影豹R-style赛道版（下面简称影豹赛道版），售价为13.68万元。比较可惜的是，赛道版上依然缺席2.0T发动机。

有留意汽车市场的读者应该都知道，运动型车是年轻化趋势下迅速崛起的细分领域，除了本田思域、马自达昂克塞拉以外，领克03、长安UNI-V、传祺影豹都是市场新秀。同时更深层地说，若是能带上比赛基因，那就更能彰显着其车型的动力、底盘、操控功力。领克03+Cyan定制版就是有赛道背景的一款自主性能车代表。

而看回到影豹赛道版方面，当然也是有故事可说的。按照广汽传祺的官方表示，影豹在今年将会以R-style赛道版造型出战2022赛季CTCC场地职业联赛。看似影豹赛道版是有望成为比领克03+Cyan更实惠、便宜的自主性能车代表。

不过我也认为，其中有一些点是需要注意的——

首先是从产品力的改变说起。

外观绝对是影豹赛道版的最明显调整，整车就是一台换上了丰富改装套件的传祺影豹：前后包围造型更加复杂、夸张，很有几分张牙舞爪既视感，多色搭配的造型也足够张扬；后尾翼尺寸更加突出，与溜背造型配合观感提升十分明显；轮毂造型是多辐式的熏黑处理，橙色卡钳完全不掉价；四出排气也从原版影豹上传承了下来。

相较之下，原版影豹就显得颇为内敛、斯文，起码这些装备一上身，就明显有更强烈的战斗氛围、驾驶欲望。

内饰方面，变化幅度就要小不少了，主要是用料上的调整。用上了更丰富的Alcantara材质，豪华感有些许提升。而双色内饰、带中线的方向盘、丰富的舒适性配置都延续下来了。

至于动力方面，很可惜，大家千呼万唤的2.0T发动机与手动挡都没有到来，动力依然是1.5T+7速湿式双离合变速箱，数据预计会与原版差不多，最大功率125千瓦、最大扭矩270牛·米。

那看到这里，大家的第一个注意点就出现了，加装外观套件但动力不变，影豹赛道版不就是一个特别版的影豹？正如卡罗来的GR SPORT、飞度无限版？是，但也不全是。“是”就在于官方明确表示CTCC赛车只是采用赛道版的外观去参赛，而并非整车的机械层面。

而“不是”则在于车辆在部分软硬件，还是有进行调整的。像是锻造轮毂，簧下质量更轻；像是Alcantara材质，能加强座椅的摩擦力；像是Sport+模式下，动力响应、转速维持都有优化，手动模式下响应速度也会提升。因此其动态理应会有所不同。

第二个注意点，2.0T和手动挡依然是缺席的。这对比起领克03+Cyan那更极致的操控调教和更狂野的动力数据，无疑都要逊色不少。虽然以原版影豹7秒左右的零百加速还是很可观的，只是对于选择此类性能车的年轻人而言，当然希望有更强、更多的选择。

事实上之前我也有与广汽传祺的人员沟通过，当时获得的消息是其会有更强的动力版本，并且考虑会推出手动挡。但以目前的消息，的确还是遥遥无期。

最后一点，那就是售价。虽然网络上很多读者都拿影豹赛道版与领克03+Cyan进行对比，或是CTCC不如WTCR高含金量，或是1.5T远远比不上领克的2.0T，或是性能基因不如后者极致。但我认为，考虑两款车巨大的售价落差，这些比较或者就能释怀了。

所以我的观点是，要看待影豹赛道版，不如就放下那些官方对其的背景、背书、宣传，像是赛道、比赛、基因等等，单纯就把其当成影豹的“官改版”，而且软硬件提升都有明显提升，这样来看，13.68万元，还是值回票价的。