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可以说，从B7和B8世代的奥迪RS4（以及它们的自然吸气V8）的高光表现来看，这一代的RS4并没有得到相同的“待遇”。当然，这也很好解释：它的竞争对手变得更强、更快、更有吸引力了，而奥迪运动部门则采取了使RS4更温柔、更偏GT的方法。
不过，对于今年的新款RS车型来说，这种情况即将改变，因为奥迪运动部门已经为RS4 Avant及其RS5 Coupe和Sportback车型带来了一个Competition套件，希望它能为驾驶体验增加一些急需的刺激性。
首先，新车带来了一个新的绞牙式底盘设定。作为标准的RS4/5车型，一般配备自适应减震器，并可选择动态行驶控制（DRC）系统，该系统通过液压交叉连接减震器，以提高负载下的横向稳定性，而不会使减振器过度硬朗。
然而，对于Competition版来说，这两个系统都没有被采用，取而代之的是一套新的三向可调螺旋弹簧。这些装置比标准RS车型的弹簧K值更高，并与新的减振器的校准和更硬的防倾杆相匹配。
新的绞牙减振器也使车身在出厂时降低了10毫米，而进一步的10毫米下降可以手动调节。与升级后的悬挂系统相匹配的是：全新的锻造20英寸轮圈，标配的碳陶刹车系统。
随着新硬件的出现，奥迪运动部门则在软件调校方面也做了相对应的升级。首先是对转向系统进行了修订，加上安装在后轴上的运动差速器车辆目前能够更快地锁定，并提供更积极的矢量扭矩控制。
发动机本身没有变化，依旧是双涡轮增压的2.9升V6发动机仍然产生444马力和600牛·米的扭矩。但一些外围元素得到了关注，包括八速自动变速器的软件调整，以缩短换挡时间，并在变速器模式之间创造更大的换挡感觉。这个小变化本身有助于使0-100km/h的时间微妙地下降0.1秒，现在RS4为3.9秒，RS5为3.8秒。
正如德国人所说的那样，提高 "运动性 "的还有一个更加响亮的RS运动型排气系统，以及拆除了发动机舱和仪表板周围的一些内饰消音装置，这将有望使新车提供更多的听觉享受--这是向其V8动力的前辈车型的一种致敬。
奥迪（英国）尚未确认具体的上市时间和价格，但考虑到标准配置的碳纤维陶瓷刹车和绞牙减振器，预计RS4和RS5目前的基本价格分别为69,275英镑和73,850英镑，将增加10,000英镑以上。奥迪（英国）还确认，将有不超过100辆Competition车型进入英国市场，其中RS4和RS5的比例还有待确认。
虽然这两款车的更昂贵的Competition车型的概念最初可能会令人失望，但它们的底盘从技术更新中获得长足的进步。然而，要让这些奥迪车型与新宝马M3或阿尔法-罗密欧的Giulia Quadrifoglio竞争，仍然没有那么简单。
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