为什么说国六发动机推荐使用统一国六专用底灰双中和机油

众所周知，为了满足国六排放标准，国六商用车的后处理系统除了有SCR之外，还加装了ASC（氨气氧化催化器）、DOC（氧化型催化器）、DPF（颗粒捕捉器），这四大“金刚”的作用就是用来净化柴油发动机的尾气，通过它们之间的相互作用，可以将尾气中的二氧化碳等有害气体转化为无毒无害的气体，排放到空气中也不会对人体和环境带来危害。国六商用车既然增加了这么多的系统，那么它的保养要求也必然会与国五车型产生区别。具体，我们来详细地了解一下。

首先，国六商用车必须要按照要求，使用符合标准的柴油。虽然现在有部分卡友表示：“我经常去的那家小加油站质量都不错，没出过什么故障”。但是，国六之后的车辆系统都升级了，还增加了四个传感器，就是专门用于监控车辆尾气排放的，如果一旦监控到尾气排放不合格，那么就会面临罚款。同时还可能由于使用的柴油不合格导致发动机和后处理系统发生故障，目前这两大系统的维修费用都不低。

其次，就是发动机的保养。国六发动机技术升级之后，它的零部件也跟着升级了，内部构造变得更加精致小巧。所以在给国六发动机做保养的时候，一定要选择符合国六标准使用的CK-4级别的机油。这里可以给大家推荐的机油是统一润滑油生产的国六专用底灰双中和专用机油，符合API CK-4认证，这款机油是统一润滑油专为满足国六排放的商用车研制，在上市之前已经做了大量的台架测试和路试测验，可以给国六商用车提供最佳的润滑保护，卡友们可以放心使用。

另外，统一润滑油特别推出的这款国六专用底灰双中和专用机油还具有灰分低、碱值高的优势，能够在使用中始终保持超强的酸中和能力。既可以确保发动机的内部清洁、抗腐蚀、抗磨损，还可以与国六商用车后尾气设备保持良好的兼容性，尤其是能够对颗粒捕捉器起到良好的保护作用，还可以提升设备工作效率，换油周期也长，卡友们可以放心跑运输。

近几年来运输市场持续走低，油价节节攀升，有些卡友出于成本控制问题，想通过“加小油”等方式来降低成本，这种方法所带来的后果不可取。所以在日常用车的时候我们可以通过正确的方式来避免它的故障，通过降低维修成本、保养成本来达到降低成本的目的，这样的用车保养思路才是正确的。而这也是为什么要给大家推荐使用统一润滑油生产的国六专用底灰双中和机油的原因。

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