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15万这个价格预算应该是我们国内普通家庭对于买车的最佳区间了，它既不影响买房，贷款也还不了几年，关键是这个价格买家轿还能获得些额外的品质享受。但有一个问题却困扰着大部分消费者，那就是同样的价格究竟要不要相信国产车？这里我们就拿10万级+的两台畅销车来进行对比，一台是指导价13.27万元的吉利星瑞2.0TD 豪华型+版本，另一台则是指导价14.45万元的大大众速腾200TSI DSG飞越版，算上中端市场的综合优惠，它们都是可以在15万元左右提车到手的产品。
从定位上来讲，这两台车的确是十分接近的，二者都超越了我们传统意义上的A级家轿车，从尺寸、配置、动力三大规格上把自己提升到了A+级别，所以把它俩放一块儿比一定是合适的。只不过，目前还“低车一等”的自主品牌为了争取市场份额在门槛上仍更低一些，这使得在相同预算下，我们看到的星瑞是一台2.0T中配，而速腾却只是一台1.2T低配。
（吉利星瑞）
在这样的情况下，我们先来看两台车的外观设计。
星瑞是吉利新一代家族设计语言的“初始款”，它没有像许多国产的运动轿车那样去强调什么大口径扰流，而是坚持了品牌的涟漪格栅，但通过更扁平的方式与保险杠内的三区气孔，稳重风格中还是带着一些时尚的设计感。关键是，它在侧后方向的打造明显要更现代，略带溜背的C柱、深刻的下腰线勾勒，还有多区的镀铬+烤漆，凸显的就是高级。
速腾这边则是一贯的经典大众样式，在这一代车型中，它从Arteon那里得到了V型开口格栅，比起从前要年轻了一些，但从前保险杠三区到简洁的贯穿腰线，再到尾部的尾灯、小鸭尾与扁平排气管，要把它从新朗逸、新宝来、老凌渡堆里筛选出来确实不易，但这成熟气质还是拿捏的不错。
尺寸对比中，星瑞以4785/1869/1469mm的长宽高与达到2800mm的轴距全面占优，当然，拥有4753/1800/1462mm/2731mm的速腾也不逊色，但宽度上达到69mm的差异会让星瑞的宽体低趴感觉被托出来。
（吉利星瑞）
在这样的尺寸下，两台车都有不错的空间表现，但总体来说，星瑞还是要稍低一些。
身高180cm的体验者可以速腾的驾驶舱里获得4指的头部空间，而后座则会下降到2指，并拥有2拳+的腿部余量；而星瑞这边，其前排的头部只有2指，反而是后座上会上升到3指，但它不到差一点到2拳的腿部余量还是稍逊色于老道的速腾。
（吉利星瑞）
再进入到车辆的驾驶舱，来看看两车的内饰设计与车载配置。
星瑞多分层的平台处置配上这完全上台的换挡机构，看着的确是比较前卫的，而且层次之间依靠空调出风金属板，还产生了更多交错与变化，视觉上更丰富。座椅、门板与扶手箱上均覆盖皮革，并带有清晰的缝线。
而在速腾这边，明显的重心偏转设计让整个中控都更接近驾驶人，只是就中控的诸多按键设计来说，它的塑料感还是比较明显，而低配车的定位限制了它的装饰水平，从中控到挡板，大部分位置都是搪塑工艺。当然，大众还是比较聪明，通过应用一些仿制金属材料，以及包括钢琴烤漆面板等多色材料来优化视觉。
信息娱乐上，星瑞的两块12.3英寸液晶屏当然是比速腾更有吸引力的东西，其搭载的吉客智联系统不依靠手机互联，便能实现许多车载应用软件的使用，而远程车控、实时导航、OTA升级都有覆盖。而速腾还使用着MIB，虽说跟仪表盘外壳连接的8.0英寸触控屏也有智能互联吧，但必须依靠手机才能实现，车机本身的功能比较基础。
（吉利星瑞）
动力硬件上，星瑞的2.0T涡轮增压发动机源自于沃尔沃Drive-E，拥有140kW/300N·m的动力参数，配合7速湿式双离合变速箱，7.9秒的破百还是很畅快的。相较之下，这台速腾还搭载着小排量的1.2TSI发动机，双离合也是干式设计，尽管它并不像传闻中有那么多“抑扬顿挫”，可整体输出是不如星瑞的。但咱们有一说一，虽说星瑞6.7L/100km的NEDC综合油耗还是不错的，但5.3L/100km的速腾还是能更贴近家庭消费者的心的。
（吉利星瑞）
写在最后
从目前的市场来看，15万元左右的预算的确可以拿下我们今天看到的这两款A+级轿车，星瑞作为一台国产车，的确凭借型号与价格优势在信息娱乐、座舱装饰与动力硬件方面拿出了超越同价位速腾的实力。至于说速腾这边，如果是想要更低油耗，并在长期用车中一心求稳的话，舍弃掉一些车载配置与动能买它也不错。
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