车长超5米，配2.3T+10AT，探险者为何不火？

随着SUV市场越来越多的竞争者加入，消费者在选择心仪车型时也有了更多的选项，这也使得这个市场的拼杀变得更加激烈，今天我就为大家带来一款被冷落的合资SUV，虽然车长超过5米，还搭载了2.3T+10AT的动力，但在销量表现上还是不温不火，它就是福特探险者，一起来看看吧。（以下讲解车型为探险者2020款 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座）

大气魁梧的外观造型

福特探险者很好地继承了美系品牌在气场上的营造优势，前脸采用了一个尺寸很大的六边形大嘴，内部则为高亮黑和金属光泽的渐变格设计，两侧的大灯内眼角与中网相连，更加扁平化的设计和平直设计起到了拉宽视觉宽度的作用，车头两侧的包围件造型运动，内部还配有横向的雾灯组，车头下方则为梯形的进气口，边缘使用了粗壮的枪灰色饰条装饰。

车侧的线条同样保持了横平竖直的风格，一条折痕较深的腰线从前翼子板一直贯穿到尾灯，勾勒出探险者干练结实的车身姿态，同时车门下方也有些许凹陷造型，提升了侧面的层次感，车辆的C柱很有特色，采用了和车身同色的设计，营造出一种分体造型，另外车身下方边缘还配上了黑色轮眉和侧面防刮条的点缀，一定程度上提升了运动感。

车尾的整体造型仍然保持了敦实厚重的设计，较高的尾窗线使得尾门的视觉感更大，号牌区域有一个梯形凹陷，车边下方还配上了一个粗壮的镀铬饰条，两侧的尾灯样式并不个性，同时较小的尺寸与硕大的身躯相比有些气势不足，车尾的下方同样配有亮黑色的饰板装饰，不仅体现出实用性，还突出了尾部的层次感，不过双出排气尾管尺寸依然略小。

科技实用的内饰设计

走进车内，探险者的中控采用了标准的T型样式，中控台面使用了大面积的软性材质进行包覆，同时通过饰条和型面凹凸展现出一定的层次感，除了皮质外，车内还使用了木纹饰板和烤漆面板，进一步保证豪华度。中控区域由一块12.8英寸的竖屏构成，下方为一排简单的按键和旋钮，保证了一定的科技感。

竖屏车机内置了SYNC+智行车机系统，整体的界面设计就像是放大版的智能手机，不仅UI动画效果酷炫，各功能分区也足够清晰，同时有着比较流畅的操作速度，除了能够提供导航和常规多媒体功能外，还搭载了丰富的车联生态，同时车内还支持语音控制，方便用户在行车过程中的操作。12.3英寸的液晶仪表显示主题可根据驾驶模式不同进行切换，同时行车信息内容丰富。

实用性强的车内空间

探险者的车身尺寸达到了5075*2004*1778mm，而轴距为3025mm，这个参数保证了车内空间的富足，四驱铂金版车型提供了2+3+2的7座布局，184cm的乘客在第二排座椅最靠后的位置时，可获得1拳4指的膝部表现和3指的头顶余量，而当第二排座椅调至1拳左右膝部余量时，第三排则可获得1拳的膝部空间，即便家庭满载出行也不会觉得拥挤。

探险者的前后排都提供了容积可观的储物空间，尤其是前排扶手箱，深度足以装下多瓶矿泉水，同时独立的手机无线充电区的配置是年轻消费者的最爱，后排也配有一定数量的储物槽，实用性有较高的体现，后备箱在常规状态时也有不俗的表现，在第三排升起时，可装下24/20英寸的拉杆箱，当第三排放倒时，宽敞的后备箱空间不仅可以将20/24/28英寸三个行李箱悉数收纳，剩下的空间还可装下更多背包和行李。

平顺舒缓的动力表现

探险者全系均搭载了2.3T+10AT的动力组合，203kW（276Ps）的最大功率和425N·m的最大扭矩推动2104kg的车身其实并不费力，但你要想获得干脆爽快的加速快感也是奢望，它能给你的驾驶感受是明显的舒适取向，平顺而舒缓的动力输出更加符合探险者的体态，10AT的表现同样轻柔，能平顺地实现动力传递，但在深踩油门时的换挡动作略慢，所以这辆车更适合佛系的驾驶。

连杆支柱式独立悬挂加多连杆式独立悬挂结构是明细偏向硬朗的调校，对于这么大一个车身在日常行驶时不会产生“飘飘忽忽”的感觉，同时厚重的底盘设定也让它在高速行驶时有较强的贴地感，能给驾驶员带来更多信心。

写在最后

随着探险者的国产，价格方面的确有了明显的下降，但车子的质量并没有下滑，不过30.98-39.98万的价格带跌入了竞争最激烈的SUV层级，探险者要面对的是来自BBA的冲击，考虑到品牌的影响力来看，福特的溢价能力明显要弱一些，这或许就是探险者被冷落的原因，为此你怎么看呢？