奇瑞失败的车型，全铝车身+独立悬架，续航510KM

身处一线自主车企行列的奇瑞汽车，为汽车市场打造出不少成功车型，比如其定位在SUV市场的瑞虎8、还有定位在新能源车市场的小蚂蚁等等，其中，瑞虎8曾多次以过万辆的月销量，跻身中型SUV销量市场前列，小蚂蚁则以稳定几千辆的月销量，跻身新能源车市场前列，均提高了奇瑞在各大细分市场的话语权，加上这两款车型又是奇瑞旗下颇具资历的老将，倒也算得上是经典车。有经典车型必然也有失败的车型，可以看到，奇瑞在新能源车市场中，还布局了一款大蚂蚁，但这车上市后的月销量一直低走，与小蚂蚁之间的销量差距也不小，确实算得上是奇瑞失败的车型。

大蚂蚁是奇瑞于2020年9月打入新能源中型SUV市场，本以为能施展手脚的大蚂蚁，自从进入市场以后，却并没有在车市中激起很大的水花，像在2021年，这车也才取得800多辆的累计销量，而在今年第一季度里，大蚂蚁的累计销量也才100多辆，如此差劲的销量，俨然处于卖不动的行列，严重拖了奇瑞在新能源汽车领域的后腿。目前，现款大蚂蚁是以18.38万的价格切入市场，相比较同级别车型，比如定价为36.80-53.60万的蔚来ES6，还有定价为20.58-31.48万的比亚迪唐新能源，便会发现大蚂蚁的售价不算很贵，因此，价格并非是这车卖不动的主要原因。

而外观方面，三段直瀑式设计的日间行车灯，镶嵌在机盖两端，不规则的大灯与镂空的格栅融为一体，大尺寸的前保险杠两端镶有外八造型的散热装饰板，内部还镶有圆形样式的车前雾灯，再加上黑色下格栅，使得车头看着就挺凶狠。车身侧面，车窗上沿的银色装饰条，从A柱前端延伸至后挡风玻璃衔接处，车身表层的线条偏硬朗化，前后轮眉与侧裙部位，也分别镶有黑色护板，结合Y字造型的多辐式轮毂，还有内部红色卡钳，增添不少运动气息。车尾部分，得益于贯穿式尾灯的加持，倒是增添几分电动车的气质，超大尺寸的黑色后保险杠，被银色装饰一分为二，既增强了车尾的层次感，又保留了运动气息。

除去颜值方面，该车得益于@LIFE全铝纯电动平台的技术加持，还提供全铝材质的车身、麦弗逊式独立悬架+多连杆式四轮独悬组合，其中全铝材质的车身以更低的密度，得到轻量化效果，同时也具备防腐蚀的特点，优点不算少，当然，缺点也比较明显，一方面是全铝材质的车身成本过高，另一方面便是不如合金钢板抗撞，所以，这样的车身对于大蚂蚁整体产品实力来说，也算是有利有弊，不至于拖了后腿。

而尺寸方面，大蚂蚁拥有4630/1910/1655mm三围，还有2830mm轴距，而与这车同级别的蔚来ES6、唐新能源，车长均超4米8，车宽接近2米，使得大蚂蚁的外部气场也稍有逊色。不过，由于大蚂蚁也仅提供5座布局，所以，车内的空间并不差，加上后排座椅靠背可以分比例放倒，进而起到加强储物能力的作用，应对正常家用，倒也绰绰有余。

最后便是动力，现款大蚂蚁配备的是总功率为150kW的驱动电机，匹配电池能量为70.1kWh的电池组，带来510km的纯电续航，并支持0.5小时快充与13小时慢充。这样的续航相比较小蚂蚁来说，确实有不小幅度的提升，但与这车同级别的其他纯电新能源车，比如，蔚来ES6最大纯电续航超600km，唐新能源的最大纯电续航也有565km，不仅如此，这两款车型旗下并非仅有单一续航的车型，能满足拥有不同准购车群体的需求。

总结：奇瑞大蚂蚁的销量低迷并非没有原因，咱们可以看到，早在大蚂蚁上市之前，新能源中型SUV市场中，受众度比较高的车型就有蔚来ES6与唐新能源，且初入市场的大蚂蚁，产品力又与这两款车型之间存在一定的距离。后来，随着市场上的车型越来越多，比如蔚来旗下的EC6、威马W6、还有身为中型SUV销量市场领跑者的特斯拉Model Y，它们价格虽然比大蚂蚁高出不少，但大部分的产品力均小胜大蚂蚁，加上愿意入手该级别车型的群体，经济实力并不弱，使得大蚂蚁略有优势的售价，也无法起到至关重要的作用，长时间以往，大蚂蚁拿不出强有力的竞争力，就只能被排挤在市场边缘化了。