兰德酷路泽要国产，途乐要进口，坦克500火不下去了？

要说现在买辆什么车最炫，那肯定不是什么街车特斯拉，更不是广告拉满的蔚小理，而是一辆硬派越野车。反正，从2021年开始，身边提了坦克300的人，基本上都能在各个微信群里装起来，他们买的车，别人没开过，他们买的车，走的很多路普通车也过不去。

直播平台里，这些车就是流量密码，个性拉满、越野拉满，装X能力也是拉满。而且，20多万30万，买个汉兰达的预算就能轻松拿下。然后，还有个共同点，就是火了之后，几乎所有都在明里暗里的加价。坦克300、路虎卫士、奔驰G级，新上来的Jeep角斗士，都加价。反正，火就是了。

所以，加价蹲坦克500是智商税？ 

有一说一，现在越野车市场火，其实还是因为没什么好东西。一道排放法规下来，普拉多停产了，日产途乐只能平行进口卖，后来平行进口也不让卖甚至还得加价。之前35万就能拿下的途乐，摇身一变在天津港卖到80万。国产车也是不争气，来自北汽的BJ是出了名的便宜，但是难开小毛病多，也不舒服。至于你说Jeep牧马人？有钱人的玩具罢了，真的日常代步，大多数人可受不了。

所以，2020-2021年，基本上是硬派越野车青黄不接的断气期，这时候杀出来个坦克300，市区里开着可以，中度越野可以，配置又高，价格又低，卖爆了很正常。但卖爆了，就有人想从里面赚钱，销售顾问自己下订单赚差价，外面的二手车贩子也参与其中，加价就开始了。现在，又来了个坦克500,3.0T V6+8AT，配置贼高，最贵才卖40万，显然看起来挺值的。

长城最早公布的消息是，坦克500第一个月订单突破7万台，但是刚刚过去的4月，长城公布了销量，却唯独没展开坦克500的数字，成了谜。 

油价没事儿就9元时代，坦克500这种油耗动辄13L/100公里以上的车，一公里1块2的成本，真心没比打车便宜多少。再者说，30-40万的预算，属于一个中上等的收入家庭用车标准，再简单算一笔账，坦克500这种车值还是不值，自然是有答案的。

30多万买辆奥迪A4L，油耗8-9个，和30多万买辆坦克500，100公里油耗差5个，也就是50块钱左右。每年跑个2万公里，1万块钱的差距就出去了。再加上二手车保值率，城市里好不好开，好不好停车等等元素。梦想和面包哪个更重要，我反正是觉得普通老百姓碰坦克500没什么太大意义。那现在的坦克500主要是谁在买？

是觉得它价格便宜，非刚需用车，买来玩玩或者买来炒价格的人。手里有60万预算，花一半左右的钱，就能把装X、越野一次性拉满，这显然是有点意思的。再明确一点说，坦克500这种车，富人买来玩玩合适，手里勉强握着那个预算的刚需买车、换车，不合适。 

再说个事儿，坦克500可能马上不火 

下一件事，关于日系老牌硬派SUV回归。就这几天，有2条消息几乎同步出炉，一条是丰田兰德酷路泽，可能要重新引入中国国产，而另一条消息是，日产全新途乐最近通过了国六b排放标准，很可能会重新进口引进中国。 

这俩车一出，如果真的一个国产，一个平行进口引入，那坦克500这种车还该不该买，就难说了。 

因为它俩最近几年都跟中国市场没什么关系，所以先带着大家过一遍新车的产品力，方便理解。

先说全新兰德酷路泽，最近它的高度伪装车型出现在了四川成都工厂附近，整体的样子长得和中东版差不多，前脸还是老的牛头车风格，但进气中网的饰条变得更粗了。仔细看一下海外版换代的官图，你就知道，这还是一个大块头的肌肉猛男的形象。

参考中东版，座位还能最多给到7个，长宽高分别为4950/1945/1980mm，轴距2850mm，看到这个尺寸你其实就应该知道，就算它有7个座椅，受限于空间，坐7个人也不可能每个人都舒服，毕竟轴距还不到2米9。至于最强的部分，肯定是动力、四驱、越野。

动力，不再玩大排量自然吸气发动机，而是换上了35A-FTS的3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自动变速箱，官方宣称0-100公里/小时加速6.7秒。

四驱，带着MTS（Multi Terrain 多地形选择），也能有陡坡缓降、蠕行模式，还有坦克调头、中央差速锁与电子的高低速四驱控制。

再加上它是TNGA-F平台的产物，以及有人已经试过这车发出了感受。基本上这辆车就是，比上一代兰德酷路泽市区开着更灵活，没那么笨重，然后动力更猛，配置跟上了当代的潮流，但智能化还是一般水平。

然后，大家当然会很关心它的价格有多少了。起售价进入70万以内有没有机会？当然是有了。而且先别信网上参考老款的推断，因为兰德酷路泽在一汽丰田旗下国产的时候，最低有过64万起步的操作。简单说几件事，一是3.5L的排量能比之前的4.0L进一步避豪车和消费税，二是它的工厂在四川成都，也就是国产过普拉多的地方，中国版本未必是纯的海外版，也有可能是基于普拉多和兰德酷路泽之间的调整版本。所以，60多万的起售指导价自然有机会，敢定到豪车税的门槛，那就等于没法卖了。

车肯定是好车，就看怎么定价了，但是就算定价60-70万之间起步，其实也并不意味着太多，因为它基本上也逃不开加价的环节。上一代兰德酷路泽用老技术都能价格坚挺，这一代，其实更有加价王潜质。 

再然后，说说全新途乐。

自从加入雷诺联盟之后，日产的新车充满了欧洲风格，基本上就是新三年、旧三年、缝缝补补又三年的姿势。仔细看，HR16DE、ME20DE、ME25DE、CMF平台这些，已经在中国用了小20年，而且没什么核心升级。

 这次的途乐开始走流程准备进中国，其实也还是这个思路。它是基于美版ARMADA来的，外观上也是方方正正的肌肉感，但是相比兰德酷路泽又娘了一点。看到5.6L V8的Endurance发动机，还有7挡AT，你就应该立刻醒悟过来，这车不是什么新技术啊，而且日产好像在大排量上除了GT-R这种超跑之外，没什么技术实力。

2022年了，它的两驱版油耗在16.8L/100公里，四驱版直接破了18L，很显然不是什么先进水平。当然了，你要是图买个便宜，可能这一次也占不到便宜，因为5.6L的排量，直接把消费税率拉到极高水平。

对了，还得说说的是，其实所谓的全新途乐，最大变化是对车内进行了重新设计。车里的用料变得更好的，上一代的老古董内饰没了，中控台上换了一个12.3英寸的中控屏，还支持智能在线的功能。不出意外的话，这会支持语音控制，在线导航等等，但也只是比上一代好的水平，比新势力们差的还有点远。 

写在最后： 

2022年买硬派越野车到底会面临什么局面？

想告诉大家的是，普通人还是别以为捡着便宜一样，本来是30多万的预算，就硬生生的去尝了鲜。尝鲜的代价是，花着比豪华品牌更贵的价格，去养车。至于越野这事儿，以现代城市人的生活节奏，其实1年能出去撒野5次，就已经是一个很夸张的数字了。所以，站在理性的角度看，其实没什么必要。

有必要的，自然是那些兜里预算够足的人。他们买一辆硬派越野，能把面子拉满，还能因为生活有钱有闲，出去多溜达溜达。这之中，丰田兰德酷路泽显然更好，美版日产途乐的变种版本稍差一些。但，如果你迷恋大排量自吸还有V8的声音，那一切都好说，但稍微理性一点的话，那台5.6L V8的老机器+7AT变速箱，真不是属于这个时代的产物了。