新款宝马3系官图：配i3同款双联屏，C级地位不保？

现在豪华品牌轿车谁卖得最好？笔者看了看最新的4月销量，奔驰C级排第一，宝马5系居第二，接下来分别是奔驰E级和宝马3系。这就很像是今年F1赛场中的“火星组”法拉利和红牛，各自的一二号车手交错排位占据前四，甩开后面的“地球组”一大截。

当然，今年销量受疫情和不可抗力因素影响太大，BBA中各自受影响的程度也有所不同，说不准下月谁集中交付一批销量就冲上去了。不过，宝马已经开始觊觎奔驰C级的位置了，中期改款安排上，再加上稳定的产能，今年谁是卖得最好的豪华品牌轿车还真说不准。日前，宝马发布了新款3系的官图（此为海外版本），相比此前国内的申报图，这组官图更能展示新车全貌。

外观部分，宝马中期改款车型一般不会对整体轮廓进行调整。依旧能看到典型的前置后驱轿车比例、四平八稳的线条以及经典的霍夫迈斯特拐角设计，让人一眼就能看出它的身份。

新车主要对前脸和尾部进行了调整。前大灯采用了更加凌厉的双“L”日行灯，配合上精致的LED大灯（高配还有激光大灯），前脸要比现款车型来得更加凶狠。宝马标志性的双肾格栅略作调整，而且新车会根据不同的车款提供对应的套件。

值得注意的是，国产版本的格栅跟官图上的海外版有所区别，国产新款3系这次主打的是点阵式格栅设计。从此前的申报图看，只是320i车型提供了传统的镀铬竖向布局格栅。如果是运动套装车型，格栅的边框部分会改为熏黑饰条，同时后视镜、侧窗饰条、排气管等部位也会进行相应处理。

（国内版本申报外观细节）

新款宝马3系的前后包围部分也进行了重新设计。前包围线条更加简洁，两侧通风口面积有所收敛；后包围则采用“反向操作”，熏黑饰件面积变得更大，并且加入了底部扩散器装饰，再加上熏黑LED尾灯组，新车的车尾看上去要激进不少。官图车型搭载的是19英寸轮圈，这套轮圈也会出现在国内版本上（应该作为选装）。

尺寸方面，新款宝马3系继续提供标轴和长轴车型，标轴车型长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm；长轴车型长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。相比现款车型略作微调，两种版本的车型车长都小幅加长，车高均小幅降低，整个姿态要显得更加矫健。

官图终于能看到新款宝马3系的内饰了。不过，有了i3，新款宝马3系的内饰并不难猜。新车内饰焕然一新，采用了宝马最新的家族化设计，曲面双联屏由12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成，与之匹配的是宝马最新的iDrive 8系统。

此外，新车摒弃了“大鸡腿”换挡杆，改为跟i3同款的拨片式换挡杆，样式小巧精致，更富有科技感。

动力方面，新车基本上沿用了现款车型的设定，提供320、325和330三种动力车型。其中，320和325搭载代号为B48B20C的2.0T发动机，分为高/低功率调校，最大功率分别为115kW和135kW。而330车型将搭载代号为B48B20G的2.0T发动机，最大功率为180kW。传动系统部分，依旧是“老搭档”采埃孚8速自动变速箱，部分车型还会提供四驱系统。

鹏友说：

对照此前的新车申报信息，国内版本的情况也基本明了了。首先，国产新款宝马3系基本原汁原味引入，外观仅仅是双肾格栅略有区别。内饰部分曲面双联屏、iDrive 8系统以及全新样式的换挡杆是中期改款的重点。当然，国产长轴距版的座椅肯定也会有本土化适应性调整；其次，新车动力部分基本沿用自现款，320和325车型没什么变化，但330车型功率调低了（现款190kW）。虽然从某种角度讲，新车可能有所“减配”，但我还是建议大家入手新款3系。毕竟，宝马的中期改款往往才是最“完美”的。