870
汽车圈最近有件事很火。准确而言，是中国汽车市场上的豪华品牌阵营的一件事很火。那就是保时捷对中国市场消费者的“减配”之事。对于事情本身而言，原本可以简单概括为企业为应对原材料供应不足，而衍生出的“先行交付，后期补装”。这与特斯拉此前因供应链原材料供应问题而给出的解决办法，几乎如出一辙。但这一次，保时捷似乎玩了一个“小技巧”，而这就是这个“小技巧”，让保时捷最近陷入了深深的舆论漩涡。
事出何因？
4月27日，保时捷官方微博直播举办了一场“全新保时捷Taycan Cross Turismo中国首发”发布会。这本来是一件好事，但却被积累了许多不满情绪的保时捷车主给整成了吐槽大会。而吐槽的方式也很有趣，由于官方将评论功能关闭，进入直播的车主们纷纷以“保时捷还我电动转向柱”、“保时捷涉嫌销售欺诈”等为用户名，发起了“线上吐槽维权”行为。这份独树一帜的新车发布会，也迅速引发了媒体的关注。
据了解，之所以发生这样的事情，源于一部分保时捷车主发现自己订购的保时捷车辆，因为原材料缺乏，从原先的电动调节转向柱配置的“先交付，后补装”，变成了“给一张2300元代金券”了事。暂且不论对于保时捷这样定位和定价的车型，2300元代金券能干什么？即便对于合资品牌亦或较高定位的国产车型而言，2300元的作用几乎也是微乎其微。
更有车主表示，保时捷官方给用户的“告知函”中指出：因缺芯暂时将用户订购车型上的电动调节转向柱，更换为手动调节转向柱，后续将免费补装。但有意思的是，官方在发出承诺后又改称为取消免费升级承诺，换成提供价值2300元的代金券作为补偿。
回归到问题本质来说，官方的2300元代金券并不能让车主在保时捷官方享受到什么服务。但对于消费者而言，要想获得原本属于自己的这一套转向电动调节，需要花费3万元人民币的代价。
车企也有自己的苦，但再苦也不能忽悠消费者
保时捷在中国市场的定位，经过这么多年的积累，已经在豪华品牌头部阵营里坐稳了。很多客户对于保时捷产品的消费，并不在于整车的质量多么过关、科技多么先进。而是基于对品牌的那种契约精神的信任与认可。经此一事，保时捷这位拥有极高地位的汽车品牌，将因自己的行为，为神圣的契约精神抹下一笔并不好看的颜色。
追寻事情的原本，无外乎国际局势的动荡导致产业供应链的不完整，进而引发整车车企在零配件供应上的问题。理论上讲，这并不属于车企的过错。而即便是将尚未完全装配齐全，但不影响驾驶安全的产品交付客户，并阐明缘由，大多数消费者也不会因此而为难厂家。何况，保时捷整体消费群体的素质摆在那里，也大概率不会出现这样的事情。
可就是在消费者的信任和忍让之下，保时捷做出了一项令人费解的举动。毫无理由的情况下，断然取消了为车主补装原本就该有的电动调节转向柱，并以价值相差悬殊的“2300元代金券”敷衍了事。对于保时捷的车主而言，消费能力和经济实力显然不是问题，断然取消原本就该有的配置，没说你厂家侵犯消费者权益就算好的了，还用价值相差悬殊的代金券应付车主，实在是客观和心理上的双重打击。而车主之所以用相对独特的方式维权发声，也是在情理之中了。
汽车行业的供应链问题，并不是保时捷一家要面的问题。全球车企都在面对供应链问题，积极寻求解决办法。而唯独保时捷在如此紧要关头，给车主们认认真真的“上了一课”。
结语：
近些年，保时捷的销量成绩在国内市场相当得势，去年在华销售逼近10万台大关。而即便有如此亮眼的销量成绩，却在该承担责任的时候，依然把问题留给了车主。
中国汽车消费市场，离不开每一位汽车品牌的参与。但也不应该容忍任何一位忽悠消费者的品牌肆意妄为。
内容由作者提供，不代表易车立场
