找到流量密码 网红蔡老板怒怼宝马传感器减配 真相却是

前段时间网红蔡老板在某平台号召全网“车评人”关注保时捷“减配”电动转向柱的问题，引起了多位粉丝量较高的汽车自媒体人关注，并共同发声，掀起了车评圈的维权运动，为国内消费者揭露了保时捷区别对待中国消费者的真实面目。

同时，网红蔡老板也获得了海量的流量和上百万的粉丝关注，并在保时捷视频当中带起了货，不过这都无所谓，毕竟做内容不能用爱发电，带货很正常。

不过就在最近，网红蔡老板发布的一条揭露宝马汽车内幕的视频却是引起了网友们的极大争议。

网红蔡老板在视频开头便态度非常诚恳称自己不懂车，随后说最近遇到一个问题让他很疑惑。随即拆了一台F35宝马3系的车头，驾驶位的车门，称没有找到安全气囊传感器，不符合逻辑。并称车辆只有B柱上配备了一个加速度传感器，这种传感器可能会有反应滞后的情况，以至于发生安全事故，不能第一时间起爆甚至无法引爆安全气囊。

随后蔡老板通过车架号查询的方式到F30宝马3系的确是没有安装气囊传感器，然后又找到一个美国的车架号进行查询，发现美国的宝马却在前门和驾驶位车门位置上有安装气囊传感器。

这个视频一经发布便获得了大量关注，目前单平台点赞量便超过68万，评论量7.2万，转发量接近7万，播放量据估计已经达到千万，传播甚广。

数万网友在看了网红蔡老板发布的视频后感到不可思议，认为车辆没有安装安全气囊传感器是比保时捷电动转向柱更为恶劣、严重的事情，并觉得宝马在国外市场安装传感器却不在中国市场安装是区别对待，大量宝马车主也开始对宝马品牌产生抵制情绪。

但事实真的是这样吗？

据了解，宝马在多年前就采用了一体式底盘管理系统，名为ICM，宝马是通过集成在ICM中的加减速传感器来控制安全气囊，通过加减速传感器可以更好的让电脑研判安全气囊的弹开时机。

集成ICM的加速度传感器只要受到猛烈碰撞，在电脑的研判下安全气囊就会自动起爆，比以前更准确、更快速。

这是比以前独立安装安全气囊传感器更为先进的技术，相比之前简单的碰撞传感器，降低了被轻微追尾安全气囊就起爆的风险，能为车主节省大量的维修成本。如果将两者划分一个等级的话，此前的碰撞传感器是A级，而现在集成ICM的加速度传感器则是达到S级。并且这也并非宝马独有，大众一些车型同样采用加速度传感器，取消了碰撞传感器。

我们再简单的盘一个逻辑，宝马如果为了节省成本取消车头车门的碰撞传感器，那车头和车门的安全气囊又有什么用呢？取消传感器，何不直接把安全气囊一起取消了，这样不是更节省成本吗？

值得一提的是，更多吃瓜网友愤怒的是觉得宝马对中国市场进行了区别对待，在网红蔡老板的引导下认为宝马是在傲慢对待甚至是践踏中国消费者的权益。

但就宝马是否双标这个问题，出行局在进行了解后却得到了不一样的答案。据了解美国市场有法规要求进入市场销售的车辆必须要安装车门和车头碰撞传感器，属于硬性要求。而除了美国，其他所有国家和地区宝马都没有在F30宝马3系上安装车头碰撞传感器，甚至连宝马的老家德国也没有。

而蔡老板在视频中查出的零件在全世界也只有美国在用，大家可以自己在RealOEM网站查询，自己动手查相信比仅听一人之言更可靠一些。

在2019年中保研对宝马3系的测试中，宝马3系的气囊能够完好打开，并且在碰撞测试中除了维修经济性较差外，其他方面全部取得优秀。作为全中国测试条件和打分最严苛的汽车技术研究平台，中保研的测试结果应该是值得信任的。

相信自称查阅了大量资料的网红蔡老板同样知道上述情况，至于为何不在视频中提及，你们认为呢？