38.4万提了辆奔驰GLC 260L，开了4200多公里，车主：想说句心里话

本期为大家分享的是《38.4万提了辆奔驰GLC 260L，开了4200多公里，车主：车主：想说句心里话》

大家好，我是奔驰GLC的车主王先生，我提的是GLC 260L 4 MATIC动感型，也是全系的最低配车型，我是裸车价38.4万提的车，购置税和保险等落地一共花了41万出头。选车理由：我从小就有一个“奔驰梦”，虽然这个愿望到了35岁才实现，但“好饭不怕晚”，相比奥迪Q5L和宝马X3来说，这个级别的GLC有着独特的魅力吸引着我，品牌因素是第一位。目前开了3200多公里，一些用车的心得体会给大家分享一下

首先是外观方面：奔驰GLC 260L是一款大家都非常熟悉的车型，圆润大气的外观设计得到了很多消费者的青睐。中期改款后，细节的升级让整车更有档次感。除了入门版的GLC 260L动感型之外，全系装配的都是单条辐式满天星中网，视觉效果更显年轻动感。GLC全系车型的大灯都使用了LED光源。虽然没有太多花哨的功能但上下双层多灯组的样式还是挺讨巧的。高配配车型上配备了几何多光束LED大灯。

奔驰GLC在车身的长、宽和轴距上要比Q5L和X3稍大ー些。车尾延续了车头圆润饱满的样式，和高配车型区别不大，下边双边共两出的排气是装饰件。真排气布局相同，只是隐藏在车底。尾灯同样是全ED光源，双环状样式在夜晚点亮后，具有很高的辨识度。

内饰方面：GLC 260L在和Q5L、X3的对比中，最大的法宝就是很有豪华感的内饰，不论设计还是用料都很上乘。中期改款后，GLC换装了带有亮黑方块的方向盘，再加上车内的两块屏幕，科技感十足中控台触手可及的都是皮质缝线材料包裏，虽然手感偏硬，但是视觉效果和质感都足够高级。门板上也是一样，几乎所有的部件都使用了软性材质，只是个别部件的手感偏硬。座椅填充物的柔软度相比中期改款前车型要更好，乘坐的舒适度也更高，前排座椅除了常规的多向电动调节之外还有手动腿托调节和座椅加热功能。

动力方面：奔驰GLC 260L车型搭载的是一台低功率版2.0T发动机。最大功率:197Ps(145kW)最大扭矩:320Nm，从1650转就能输出最大扭矩。发动机的动力输出非常线性，对油门的响应在激进和慵懒之间找到了ー个合适的平衡点。在舒适和节能模式下，变速箱基本都是2当起步只有在运动和运动+模式下オ会使用挡起步。

9AT变速箱对于油门的响应比较积极，即便是舒适模式，深踩油门变速箱也可以连降3挡来获取更充沛的动力。GLCL的变速箱支持弹射起步，因为四驱系统加持，车轮没有出现打滑现象，车尾下压的姿态比较明显。油耗方面：目前开了3000多公里，实际油耗在9升左右还可以接受。

底盘结构：GLC 260L为前后多连杆独立悬架，全系车型悬架软硬可调，GLC的减振器设定为舒适取向，再加上较厚的胎壁对于路面的大部分振动都能进行有效的过滤。大扁平比的轮胎对于转向的影响不算特别明显不论是响应速度还是精准性都符合应有的水平。入门版也配备全时四驱系统。GLC的行驶噪音确实让人意外，低速状态下发动机噪音明显，中高速时胎噪控制的也不够理想。

结语：总的来说，38.4万提了辆奔驰GLC 260L，开了4200多公里，车主只想说四个字：喜忧参半！“喜”：双屏互动提升科技感，乘坐感受舒适宽敞，2.0T+9AT驾驶感受比较轻松。“忧”：制动力输出不线性，四驱表现很一般，噪音控制不够理想，有一说一以上是我对GLC的用车感受。最后车友们觉得GLC 260L怎么样？欢迎下方留言评