主打2.0T直喷，奇瑞捷途X90子龙版

系列即将推出“子龙版”已非秘闻，车展展示了实车，目录则实锤了命名，根据现有的信息，子龙版可能会在近期推向实车，主打的亮点除了内饰与外观上的差异化外，为重要的还是发动机本身，直接就启用了全新的2.0TGDI发动机，关注的同时，新获悉其版型命名，竟然与“子龙”版非常贴近，还真有点意思。

从新获悉的版型命名来看，会分为三个版本，分别是虎威版、常胜版和武神版，果然与常山赵子龙相当贴切，相比捷途X90Plus版版型而言，正常多了，后者几乎就是“花园洋房”的综合体，接地气也好，剑走偏锋也好，总之比子龙版的版型命名要逊色不少。

至于子龙版竞品车的选择，也都是市面上的主流车型，同样无可厚非，吉利的星越L、长城魏派摩卡、新款传祺GS8、长安CS75PLUS（很遗憾，目前长安SUV车型里能打的也就它了，UNIK几乎没了声息），关键点就是竞品车型都是匹配2.0T直喷机型的，对比的关键也是动力层面，而且这次捷途X90子龙版匹配的还是390T版机型，并非新的400T机型，就这样除了传祺GS8上的2.0T直喷能够打个擂台外，其它的都弱于子龙版。

而在空间层面除了传祺GS8超越子龙版外，都小于子龙版，包括座椅布局的灵活性方面也是如此，说来说去，真正能够相提并论的仅有传祺GS8，当然了捷途的目光显然没有这么短视，囊括这些主力对手的目的也很明显，空间和动力方面的碾压，干不过的就从动力和价格层面碾压，总之捷途X90子龙版位于一种非常微妙的位置，延展性更强一些，毕竟轴距达到了2.85米，可以提供5/6/7三种座椅布局，动力又强劲还省油，价格层面也具备相应的优势。

配置方面目前获得的信息是，提供人脸识别和终身质保，还有540°高清泊车系统（没有提及透明底盘，说明快速成像能力可能不够，因此只提及高清泊车，而非透明底盘，这方面奇瑞新款的M1E明确提及是540°透明底盘），当然还有重要的一项配置就是动力层面了，当然介绍的够多，这里就不再赘述了。

外观方面就拿之前的实车谍照做个参照了，相比现在销售的X90Plus版的主要区别就是D柱部分，采用了隐藏式D柱设计，其它的基本一致。

内饰副仪表台区别较大，豪华感提升不少，起码肉眼看到的部分要比现在销售的X90Plus要更具视觉冲击力，配置方面是否还有更多的提升现在还不清楚，好在上市日期临近，答案揭晓的时间快了，剩下的就是价格了，当然有X90Plus做铺垫，这子龙版不光是动力方面的提升，定位也会更高一些，类似于捷途X70Plus诸葛版，算是捷途目前所能想到的旗舰版车型了。