如果国产一台梦想型肌肉车，你会买单吗？

有一种说法是每个美国人心中都有一辆大排量肌肉车，可见大排量肌肉车在美国有着厚重的文化底蕴。雪佛兰、福特以及克莱斯勒这三大品牌在美国人心中有较高的地位。雪佛兰克尔维特被誉为美国的国车；大黄蜂也早已在世界上燃起一把火；在《变形金刚》系列和《速度与激情》系列中，雪佛兰抢足了车迷们的眼球；道奇挑战者在《速度与激情》中也是闪亮登场；福特野马在《我是传奇》和《死亡飞车》中也频频亮相给车迷们留下了深刻的印象。可见大排量肌肉车在美国人心中的地位。

// 雪佛兰克尔维特

雪佛兰克尔维特号称是美系肌肉车中最具收藏价值的车型。在乔丹早期的职业生涯中，他开的主要就是美国跑车。当时雪佛兰与乔丹签署了广告协议，厂家为感谢乔丹，为他提供了一辆车牌印有，象征着球衣号码“Jump 23”字样的克尔维特C4。

1985年上映的《雷霆杀机》电影中，詹姆斯邦德驾驶的跑车是1983款雪佛兰克尔维特C4。电影《速度与激情8》中，莱蒂驾驶的那辆帅气的宽体跑车是雪佛兰克尔维特C2。

△《速度与激情8》的雪佛兰克尔维特C2

在雪佛兰克尔维特中极具收藏的一款车是1963款雪佛兰克尔维特C2。因为它具有分体式后窗的车型结构，才让它极具收藏价值。这一切的功劳都来自于一个名为William L.“Bill”Mitchell的设计师。Bill Mitchell是当时美国通用的首席设计师，Bill Mitchell对仿生学设计有一种执着的迷恋。在通用制造第二代克尔维特期间，Bill Mitchell执着把自己的理念通过C2完美呈现出来。Bill Mitchell当时设计C2的时候，一方面受到了欧洲汽车理念的影响，另一方面就是要通过这个作品表达仿生学理念，所以Stingray（黄貂鱼）就这么诞生了。

△ Stingray（黄貂鱼）

除了Stingray（黄貂鱼），Bill Mitchell还设计过其他概念款的克尔维特，包括Mako Shark（灰鲭鲨）以及Manta Ray（魔鬼鱼）。

△ Mako Shark（灰鲭鲨）

△ Manta Ray（魔鬼鱼）

在Bill Mitchell的仿生设计语言里，Stingray（黄貂鱼）拥有一个贯穿车身的“脊椎”，所以这条脊椎将后窗一分为二。

车身四角的翼子板都呈现出弧线隆起的形状，就像黄貂鱼在水中疾驰掀起的波浪。

但在次年就推出的1964款C2上，后窗就突然消失了。到底是什么原因呢？

1、这个别致的设计，在发布后并没有得到车主的认可。因为分体式后窗存在安全隐患，遮挡了后窗视野。

2、分体式后窗直接造成生产、装配的成本提高，并且装配工时也翻了一倍。

既然如此为什么分体式后窗能够走向量产呢？这里不得不提到另外一个著名人物：Zora Arkus-Duntov，他是克尔维特历史上最著名的首席工程师，号称克尔维特之父。Zora Arkus-Duntov在1957年就成为了通用的高性能车型首席工程师，作为工程师，他当然知道分体后窗是很不实用的，因此他是带头反对Bill Mitchell的。

△ Zora Arkus-Duntov

Bill Mitchell和Zora Arkus-Duntov这两位克尔维特历史上的风云人物，当时都在为打造首款C2呕心沥血，只是他们的目标有所不同。Bill Mitchell希望通过C2表现出自己独特的设计理念，让1963款C2成为历史上最经典的克尔维特车型，实现自己的梦想。而Zora Arkus-Duntov希望把1963款C2的性能推向极致，让1963款C2成为一款无法被打败的顶级跑车。

虽然这场对1963款C2的争执，Bill Mitchell带领的设计团队取得胜利，但也只量产了一年，由此分体式后窗设计成为了不可复制的经典。

// 雪佛兰科迈罗

雪佛兰科迈罗在《霹雳娇娃》、《死亡证明》、《狂暴飞车》、《速度与激情》、《东京攻略》、《变形金刚》等电影中都有出现。但只有在《变形金刚》电影中大放异彩。

1966年宣布打造一台小野兽，它就是第一代科迈罗。第一代科迈罗基于通用F-Body后驱平台打造，当时共推出从140Ps的3.8L直列6缸，到210Ps的7.0L V8，夸张的8种排量车型。匹配的变速箱有4速手动、2速自动以及3速自动变速箱三种。

1966年12月高性能版Z/28发布配备V8发动机输出290Ps，与此同时还参加了SCCA Trans-Am比赛，正式开始了与福特Mustang双雄对决时代。

1970年第二代科迈罗登场，在电影《变形金刚》中，大黄蜂首次亮相就是以第二代科迈罗的形象出现。第二代科迈罗使用了155Ps 6缸发动机和375Ps 8缸发动机。除了动力提升明显，其他的与第一代车型并没有太多不同。

第三代科迈罗于1982年发布，它已经失去了以往的肌肉风格，改为了圆润温柔的设计风格。配备5速自动变速器，并且4缸发动机也首次在科迈罗身上，动力仅有85Ps-110Ps。

第四代科迈罗更是将圆润的风格彻底贯彻下去，昔日风采不再。不过动力表现还是不错的。除了一款160Ps的3.4L V6发动机外，还配备一款275Ps的5.7L V8发动机。在2007年上映的《变形金刚》电影中，新款科迈罗代替了第二代科迈罗重新登场。2009年，2010款科迈罗推出了包括LS LT SS以及RS版本在内共计四款车型。2011年，Z28版本登上了纽约车展，它搭载了一台7.0L V8引擎，最大马力为507Ps，峰值扭矩为637N.m。

第五代可能是距离中国消费者最近的一台科迈罗。从2011年进入中国，到2015年退市，这一代科迈罗，让很多车迷圆了大黄蜂的梦。

2016年科迈罗50岁了，同时海外也发布了第六代科迈罗。它进入国内后搭载了一台通用2.0T涡轮增压引擎，最大功率为279Ps，峰值扭矩为400N.m，传动方面匹配了8速手自一体变速箱。

以后科迈罗依旧顶着大黄蜂的头衔，继续征战国内跑车市场。

// 福特野马

《我是传奇》电影中，男主角Will Smith威尔.史密斯驾驶的那台顶级跑车是SHELBY GT500（野马GT500），它就属于福特野马车型的第五代产品。

在第五代野马身上，随处可见野马最原始的设计风格，方正的车身和前灯，硬朗的线条，都在一一复刻着当年那台带给人们无限乐趣的原始车型。

2005年，第五代野马正式登场，这一代车型可以用惊艳登场来形容，福特的复古+未来的设计理念被充分的体现，更快、更安全、更舒适、更灵活的设计思路被纳入其中。

这一代野马回归了最传统的设计，长车头、短车尾，三竖条式的尾灯，以及肌肉感十足的车身线条，经过前几代的低调造型，真正的野马终于再次回归正道。

而《我是传奇》电影中出现的这台车正属于SHELBY版本的第五代野马，配备V8 5.4机械增压的野兽拥有545Ps，百公里加速仅需4.7s。

值得一提的是电影杀青后，这台车拍卖出了15万美元的价格（相当于105万人民币）。

当年拍摄时，剧组一共准备了六辆相同的SHELBY GT500，这辆以15万美元售出的SHELBY GT500是唯一一辆非特技用车，它被用作剧组宣传，其余五辆在电影拍摄过程中都遭到损坏。

// 道奇挑战者

在《速度与激情》电影中范迪塞尔如果给你留下了很深刻的印象，那么他的座驾道奇挑战者也一定在你的脑海里留下了挥之不去的一笔。

道奇挑战者Drag Pak是无数车迷心目中的“梦想之车”，该车限量发行50辆，起售价为143485美元。

在造型设计方面，道奇挑战者Drag Pak依旧是采用了家族式的经典设计，专属的蓝白色涂装，加上引擎盖上的空气动力增强套件，以及两侧犀利有神的圆形大灯，给人一种十分不好惹的视觉感受。

内饰方面，道奇挑战者Drag Pak内部装有防滚架，以此来满足直线加速赛车比赛的规格要求，还有机械式换挡机构与快拆式运动方向盘，整体看上去具有很强的战斗气息。

动力方面，道奇挑战者Drag Pak搭载了5.8T V8发动机，值得一提的就是，该车还配备了Bilstein避震等。

// 写在最后

在当今力挺小排量车型以及纯电动车成为大趋势的情况下，我们不妨欣赏一下大排量肌肉车。虽然它们离我们远去，但它们足够经典，值得我们慢慢品鉴汽车文化的灿烂。希望小伙伴们能通过这一番介绍，重温大排量肌肉车的经典。