日系厚道的“实力派”, 顶配24万开出80万的气势, 进川入藏太轻松

德国奔驰、宝马、奥迪大众，日产丰田、本田、日产都在中国扎根，产品矩阵丰富。说到大众形象品牌，大部分车友常说大众、丰田、本田、日产。为什么？毋庸置疑，它们在国内都有着不可小觑的地位，市场知名度堪比。如果我们深入研究他们的获胜方式，不难发现他们是不同的。在我看来，今天的日产越来越依赖低端车市场，因为它的奇骏、逍客、轩逸都是同级车中的佼佼者，但都是家用车。另一方面，西马、楼兰，甚至天籁的表现都值得商榷。以天籁目前的表现来看，第七代天籁已经被视为换代的“失败”。结合同级别丰田和本田的市场反应，笔者自然是赞同的。同时，提升品牌形象的英菲尼迪、诠释实力与品味的战神GT-R、“沙漠之王”巡逻车，完全是极少数消费者青睐的座骑。而且你可能只知道东风日产，不知道郑州日产。

当然！这与郑州日产的整体布局（主要以MPV和皮卡为主）有关。不过看了它的产品线后，这款车给笔者留下的印象最为深刻。没错，就是今天的途达。随着2019年11月国六版的到来，途达的月销量轻松突破1000辆，虽然与中型SUV市场的环境相比，这样的销量还不够提。但相比之前月销100台的表现，也算是彻底的自我救赎。真诚和力量是它的法宝。而笔者之所以称其为日系善良的“势力派”，正是因为它的产品力和性价比。不妨将愿景回归到产品本身的层面。

目前在售的途达是一款中型SUV，入门级不到17万元，顶配24万元左右。与汉兰达、楼兰在定位上有所不同，但实际上并无竞争。相反，将其归类为与哈弗H9、荣威RX8、上汽大通MAXUS D90、mu-X牧游侠一样是非常恰当的。在此基础上，全系列提供三年整车质保，第三年残值为66.64%。同时，整车可以看到大量高精度的车身部件，比如纯进口变速的QR25 2.5L发动机。而且它还被赋予了坚实而精致的车身，这使得它的品质和做工似乎远在哈弗H9和荣威RX8之上。而且，整车重量约1吨9，关键部件采用高强度钢，采用先进工艺添加。大部分重量来自身体结构。不仅与多重加厚隔音棉配合，确保出色的静音性，还配备7个安全气囊、胎压监测装置、制动助力、主动制动、360度全景影像、巡航控制等配置，提供全方位安全护航。

此外，目前在售的途达提供2.5L自吸发动机，在传动方面匹配6速手动变速箱和7AT，悬架为双横臂独立悬架，带有横向稳定杆和五-连杆一体桥组合，部分车型配置四驱带锁非承重车身结构体。同时，车辆最小离地间隙为225mm，涉水深度为800mm，接近角32°，离去角27°。 2.5L 有 193 马力。并且基于这样的动力系统，结合无空档的多功能方向盘和顺畅换挡的变速箱，以及专业的底盘调校。足以看出它的操控性和通过性是这款车最大的亮点，而这样的驾驶品质也得到了部分车主的肯定：开进川藏太容易了。更重要的是，它在这两方面的产品能力更能体现出“硬汉柔情”的原则。

首先，在霸气和控制方面。它秉承了典型的家庭硬汉的前格山。采用坚固的U型镀铬条装饰，结合独立区域的全LED大灯组和雾灯组，打造出蓄势待发的前脸。车身侧面以简洁的线条勾勒，辅以溜背式车顶和18个铝合金轮毂，再加上4米8以上的长度，可以渲染出一种修长感。同时配备了烟熏尾灯、铝合金行李架等动感元素。毫不夸张的说，虽然它是一款顶配24万的中型SUV，但能开80万的气息。车内可见部分采用大量软质材料包覆，搭配7英寸彩屏，搭配5英寸液晶仪表盘和电动天窗。同时，无钥匙进入系统、GPS、车载电话、手机互联、车联网、氛围灯等新潮配置悉数亮相，显然在坚持一定驾驶感的同时优化了整车的实用性。

其次，在舒适和便利方面。途达的轴距长宽高分别为4882mm、1850mm、1835mm和2850mm，提供5门5座的车身结构，相比上汽大通MAXUS D90和荣威RX8是一个短板。不过好在后出风口、前后中央扶手、后杯架、比例摆放座椅等实用配置都是全系标配。更重要的是，日产是一个特别注重乘坐质量的品牌。得益于这样的空间优化，再加上符合人体工程学的真皮座椅、出色的振动过滤和安静的加持，其舒适性无需质疑。

总之，仅限于硬核SUV市场，途达能够登上销量榜是不可否认的。据作者介绍，其销量不会止步于1000台。毕竟能凭借硬朗的外表展现出其大哥（途乐）的气势。同时，内饰材料和配置紧跟时代潮流，提供的可靠性、安全性、便利性等方面都可圈可点。 ，而其所拥有的强劲越野性能更是不屑于同级别的主流日系SUV。结合现在的定价，我觉得用一种日系厚道的“实力”来总结它最贴切。