凯迪拉克能否撑起合资电动汽车牌面？

众所周知，无论是合资品牌还是豪华品牌，过去很长一段时间里在中国市场都没有特别“能打”的纯电动车型。这个尴尬的局面直到去年底凯迪拉克LYRIQ的出现，才让消费者有了眼前一亮的感觉，不过，由于受到疫情、“缺芯”等不利因素影响，本应在今年3月接触到试驾车的预订用户和广大消费者只能继续等待。不过好消息是，继5月初首辆LYRIQ预生产车在上汽通用汽车工厂下线之后，凯迪拉克日前又正式公布了其中文名为“锐歌”，寓意锐意进取，歌咏言志。这个信号也意味着随着复工复产的有序推进，凯迪拉克开始逐步回归正轨。

《电动大咖》了解到，本次LYRIQ锐歌预生产车是位于上海金桥的凯迪拉克工厂自实行封闭生产管理以来下线的首款全新车型，通过各环节的测试验证，也为后续高品质交付用户打下了坚实的基础。

接下来，LYRIQ锐歌将在上海凯迪拉克工厂开启量产前最后阶段的生产全链路验证，包括优化生产线工艺达到量产标准、提升整车及零部件质量稳定性，LYRIQ的整车工艺也将逐渐调整到最优状态。与此同时，预生产阶段车辆功能的完整性验证，包括娱乐系统和驾驶辅助系统的本土化适配，以及车辆可靠性测试等工作将持续进行，为达到该车应有的豪华品质夯实基础。

值得一提都是，除了去年首发亮相的后驱长续航豪华版，这次纯电锐歌还带来了两款全新车型——后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版而来。据介绍，这是后驱长续航豪华版去年开启预售后，凯迪拉克IQ纯电团队基于用户对动力性及豪华配置需求提出的意见，对锐歌车型系列进行了梳理和扩容，快速新增了两款全新车型。

其中，以“性能”为主打的LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版采用四轮驱动形式，搭载前、后两部永磁同步电机，可实现最大功率375kW，电机最大扭矩710N·m，百公里加速仅4.9秒。同时，该车的CLTC续航里程也在600公里以上，支持全生命周期快充，完全能够满足用户城际出行需求。

而LYRIQ锐歌两款后驱长续航车型CLTC续航里程则达到653km，均采用后轮驱动形式，驱动电机放置在车辆后部，大大提升整车平衡性和灵活性。两款车型所搭载的永磁同步电机最大功率255kW，最大扭矩440N·m。通过历时半年对整车性能的不断优化，锐歌后驱长续航版的百公里加速提升至6.35秒，为用户带来豪华畅快的纯电驾驶体验。

除了性能之外，锐歌四驱高性能尊贵版由超大全景玻璃穹顶升级为可开启式双片电动穹顶；配备了高级Nappa打孔真皮座椅，提供晨光暖棕和夜空黛蓝两个颜色；升级配备了电动调节方向盘，新增三区空调（带后排液晶显示）及后排加热座椅功能，增加空气质量监测和过敏物质过滤功能。这些对用户的“言听计从”，也让凯迪拉克锐歌在正式下线之前变得越来越有竞争力。