星途揽月新车上市，7座短板都没解决，5座版就能挽回销量？

近日，星途揽月推出两款5座版车型，命名为探享版，售价区间为17.99~18.99万元。对于星途揽月这款车，其实我们有很多的疑问，查阅了所有乘联会近期的相关数据，从今年开年开始，星途揽月这台车的销量数据就像谜一般的消失在了乘联会的对外公布数据里面，星途揽月到底发生了什么，背后还有怎样的故事？

星途揽月于2021年3月18日正式上市，售价区间为16.89万到22.99万，定位为一款中大型7座SUV，动力搭配1.6T和2.0T两种功力，新车上市初期订单对外宣传订单超过2万台，但上市不久，奇瑞集团就对揽月还是车型的销量数据一直闭口不谈，可是真实性就是一直无法考虑。我们从获取的一个数据渠道里面的话，从2021年3月到2021年10月，整整7个月的时间生活两个月累计销量仅为6348台，平均月销量仅为900多台， 这与上市初期宣传的2万台订单数据也相差甚远。那么星途揽月，真正的问题是出现在哪呢？

品牌力成最大短板，合资/自主竞品均给压力；“高配”奇瑞难以让人买单，双离合+1.6T难成王炸

作为一台定价在20万左右的中大型7座SUV车型，其主要的竞争压力来源于合资品牌的汉兰达，虽然在产品力以及设计方面星途揽月，它有非常突出的自身优势，但在品牌影响力上，大家更多的是对于星途品牌的知之甚少，这也让广大市场的消费者对于20万元去买这样一台不是特别了解的品牌的中大型车型，心中多少有几分疑虑；

其次星途揽月本身是奇瑞集团旗下推出的高端品牌，可它在一些核心零部件方面却与奇瑞共享了一套优势的总参，比如说上述车型的1.6T以及2.0T的车型，这对于广大的普通消费者而言，更不能接受我为什么会花一个合资车的价格还去买一台精装修的奇瑞。

另外最重要的一点是星途揽月到目前为止依然全系搭载的是7速湿式双离合变速箱，在这个价位这个尺寸的国产品牌车型，纷纷推出8AT车型的当下星途图揽月还抱着双离合，这也是让广大消费者无法接受的。虽然同级同价位的大众一直延续着双离合，但大众的品牌能力是比星途品牌根本无法企及的，虽然星途的2.0T发动机的本身的功率以及能效都相对于国产品牌有很大的提升，但你与双离合的匹配的匹配度以及双离合在广大消费者心目中的地位，就决定了你这台车20万左右的售价不被广大市场消费者认可。

对比来看同样的定位，同样的售价，广汽传祺GS8今年年4月销量依然达到4000台，同样的售价区间，同样的车型地位，在产品外观设计以及内饰方面主观因素还开的情况下，两款车在三大件最大的差异就是变速箱，传祺GS8采购的是爱信的8AT，甚至尺寸比他略小的长安UIN-K依然是采用了2.0T+8AT的动力搭配。

产品竞争力孱弱的背后，体现的是车企体系力和成本控制短板

把思绪拉回2018年，那一年长城推出WEY，奇瑞推出星途，吉利推出领克，长安的UNI也跃跃欲试，时过境迁，WEY、领克和UNI都已经找到了各自的生存法则，但星途的市场和产品表现不仅与预期大相径庭，多款产品的姿态设计、零部件搭配以及核心不见应用却难配得上高端二字。

上述提高的发动机、变速器和外观设计都是结果，归根溯源的话，其实来自于奇瑞汽车自身研发实力的孱弱，这么多年，除了一款1.6T发动机亮眼以外，不管是座舱的精装修还是变速器以及底盘调教操控性，奇瑞很难有代表作拿出手。星途追风、星途TX还在10万出头的价区苦苦挣扎，揽月的冲高无望，这表明目前所有序列的产品力都不能支撑其在市场赢得大众的认可。所谓台上一分钟，台下十年功，如今的中国车市早已经不是堆配置就能卖高价的节奏，奇瑞在星途这个品牌的打造上还要思考得更多才行，倘若一直如此，成为下一个观致或者瑞麒被停产也并非不可能。

写在最后：

综上所述，星途揽月最大的问题是在于自身品牌的塑造以及车型高端的营造方面，并没有跟奇瑞车型做出非常明显的差异化，其次在动力总成发动机有优势的情况下，变速箱在同级竞品中毫无竞争优势，此次武教版的科学上是主要的变化在于作为布局以及外观覆盖面的一些思维情况，而核心部件依然延续了7个晚上的一个设定，那么在关键核心问题没有解决的情况下，星途揽月的未来依然不容乐观，整个星途品牌目前的颓势，依稀看到了曾经观致汽车的影子，这也或再次宣告奇瑞高端向上路线的梦想破灭。