开了两年卡罗拉，第一次试驾星瑞，终于认清了国产车的进步

对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，国产车在最近几年的进步非常的大，不单单是体现在销量上，自主品牌在技术、品控上同样很出色。就拿星瑞来说吧，这台车基于吉利CMA模块化平台打造，发动机是沃尔沃T4系列发动机，这台机器在20万以上的市场都很能打，匹配上7挡双离合变速箱，动力性能和机械素质都很有竞争力，加上11.37万-15.27万的售价，同价位的合资拿什么和它比，动力、配置、车机亦或是做工用料、空间？

就拿卡罗拉和星瑞来说吧，两款车都是定位紧凑级轿车，但是产品力却天差地别，我们以卡罗拉1.2T S-CVT旗舰版和星瑞2.0TD双离合豪华型+为例，两款车的终端售价都在12.88万，如果你的预算正好在15万以内，这两款车不妨对比、试驾一下。

首先来看一下配置，卡罗拉除了多了一个主驾驶膝部气囊、发动机一键启停，其他方面的配置几乎可以说是全面落后，细而谈之，星瑞多了前后雷达、道路交通标志识别、超声波雷达（8）、可开启全景天窗、全液晶仪表盘、主座椅电动调节、OTA升级、WiFi连接\热点、远程解锁\通风\启动、车载APP应用市场、前双温区自动空调等配置，相同的价格，星瑞的科技配置更加丰富，由此带来的体验也更高端。

空间部分，星瑞的车身长宽高分别为4785mm、1869mm、1469mm，轴距长度为2800mm，这样的尺寸参数基本上摸得到了B级轿车的门槛，由此反馈到空间上带来极为宽敞舒适的体验。相对而言，卡罗拉是标准的紧凑级轿车，其本身的空间利用率也不如速腾、轩逸，空间体验对标星瑞更是没什么竞争力。而具体到舒适性上的配置和设计那就更不用说了，星瑞的皮质材料堆砌的还是挺多的，车内轻易摸得到的地方都是软的，包括座椅也很好的融入了人体工程学，具有不俗的包裹性和支撑性。此外，星瑞的NVH工程也就是大家所说的隔音性能也更出色，加上8个音响的加持，相信能够给用户带来更出色的驾乘体验。

就外观设计而言，星瑞的整体设计布局也更加符合国内用户的审美，星瑞的前脸同时集成了吉利和沃尔沃的设计元素，看上去时尚运动又不失端庄大气，非常符合中国人的审美。尤其是中网的造型很有特色，直瀑式的银灰色镀铬造型，加上两侧犀利的LED大灯，又不失精致细腻感，相对而言，卡罗拉的造型则很有争议，喜欢它的人很多，但是讨厌它的也大有人在。侧面和尾部造型星瑞完胜，修长的车身看上去更富空气动力学，流畅的车顶弧线结合笔直凌厉的腰线、多辐式铝合金轮毂、双排气筒以及通过镀铬装饰条相连的尾灯，对于整车的运动气息有着进一步的提升。再来看一下内饰，星瑞无论是从整体造型、做工用料、科技感来说都更胜一筹，个人比较喜欢星瑞灰色\蓝色的颜色布局，辅以大面积皮革材料点缀，烘托出一丝轻奢气息。

最后再来看一下动力系统，星瑞2.0TD双离合豪华型+搭载了沃尔沃T4系列的2.0T低功率发动机，其最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。而卡罗拉搭载的则是一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩只有185牛米，匹配CVT变速箱，个人觉得把这两套动力总成放在一块比较都有些欺负卡罗拉。实际的驾乘体验就更不用说了，星瑞的动力总成不仅动力强，平顺性也不比卡罗拉差，驾驶质感丝毫不输20万级的迈腾、帕萨特。

当然，星瑞并非没有缺点，相对于丰田卡罗拉来说，星瑞的油耗偏高，卡罗拉的NEDC综合油耗为百公里5.6L，而星瑞的百公里油耗达到了6.7L，不过考虑到这是一台搭载2.0T，百公里加速为7.6秒且尺寸更大、整备质量更大的车子，这个油耗还是可以接受。总体来说，如果你不是很在乎品牌力，非日系车不买，那么不如选择吉利星瑞，换句话说，15万以下的市场选择合资车真不如国产车实惠。