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颇有感觉的配色：
这是欧拉芭蕾猫的六种配色，也会有双色车身的涂装，看起来真的很有吸引力。
复古的车身设计也很有眼缘，4401*1867*1663，轴距2750毫米的车身不大也不小，但是轴距很大；短车长轴会让车身看起来很有张力，芭蕾猫看起来确实饱满，而且柔和的线条更容易俘获女司机的芳心；其实作为男司机对于这辆车也是颇有好感，因为这只猫看起来比PT漫步者更柔和，比英伦TX5更时尚，比欧拉的朋克猫也显得更“温情”，四门设计也要比甲壳虫更实用。
内饰方面这辆车也有不少亮点，比如扶手位置的无线充电板，水晶质感的包裹显得很精致；方向盘复古气息很强，重点是采用了怀挡换挡杆的设计，这种设计也是挺有情怀的。
动力系统采用前置126千瓦的永磁同步电机，续航里程提供401、500公里的两个选项。
问题来了，设计溢价或情怀溢价，溢出多少才合理？
芭蕾猫没有采用高标准的后置后驱或者四驱系统，使用的是最基础的前置前驱，这个设定不能说不合理，因为后驱车对司机的驾驶技术要求更高，面向以新手女司机居多的市场，芭蕾猫用前驱反而更稳妥。
但是同样不能否认的是前驱的驾驶感受确实不高，转向会受到车轮转矩的影响，指向感不够清晰；加速重心后移、前轮抓地力下滑，正常行驶的后轮抓地力低于前轮，车辆的操控极限也会偏低。
重点是芭蕾猫的续航里程确实不长，整体标准只是与好猫GT在同一标准线上，那么这辆车几次的吹风价似乎只有一次符合定位；第一轮的吹风价似乎是15-20万，第二轮有些自媒体称起售价会在20万左右，这就不是前置前驱、紧凑级复古轿车该出现的价格区间。
而第三轮、近日部分自媒体的吹风价，似乎变成了17-22万。
个人认为这个价格略偏高，在这个区间段内，可以选择的到有中型后驱和四驱SUV，即将有中大型纯电动后驱轿车，性能起步为7秒破百！其次还有长续航的前驱紧凑级到中型的轿车和SUV，其中还包括插电混动汽车，这些车可以参考比亚迪王朝系列、零跑C11/C01、小鹏P5等。
复古设计的价值究竟是多少，有多少复古车爱好者会为了这份情怀接受“设计溢价”，这是欧拉要思考的问题。
最后再给出一个可能没有参考价值的建议吧，好猫的定价是略微偏高的，芭蕾猫的合理起售价不应该超过15万，主力版本封顶应当在18万左右，即便这辆车会有不错的配置和智能辅助驾驶系统，但竞争对手也不是没有啊。
这只小猫不应该太任性。
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