续航超1000km，却少有人问津，广汽AION LX叫好不叫座的原因是什么

对于纯电动车来说，大多数人依旧保留怀疑的态度，不为别的，一方面是续航里程满足不了用车需求，另一方面是补能效率还不够快，再加上相比燃油车自燃、自爆的安全隐患更大，因此到目前为止还有很大一部分人不愿意接受纯电动车。而在纯电动车市场中，广汽AION LX PLUS算是比较特殊的存在，该车拥有超1000km的纯电续航里程，反而却很少有人考虑这款车，那么广汽AION LX PLUS叫好不叫座的原因是什么呢？

价格部分

首先就是价格，纯电续航里程可达1008km的版本名为千里版，而广汽AION LX PLUS千里版的指导价格为46.96万元，相较于广汽AION LX PLUS的双电机顶配版还要贵五万元，先不看配置和产品力如何，对于一款中型SUV来说，其价格却是一点也不低，甚至在市面上都很少看到有接近50万元的纯电中型SUV，更何况广汽埃安的品牌力还远远达不到高端，虽说有着超1000km的纯电续航里程，但也难以支撑仅50万元的售价。

配置部分

其次就是配置了，虽说广汽AION LX PLUS千里版在配置方面也算是齐全，像20英寸铝合金轮毂、360°全景影像、不可开启式全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风、15.6英寸中控屏、10扬声器阿尔派音响等配置都有配备，但这是在没和三款价格更低的版本相比，如果和低配车型相比，就会发现广汽AION LX PLUS千里版其实才是真正的低配。

广汽AION LX PLUS千里版甚至在配置上都不如最低配车型，就比如说该车的特色配置，540°智能影像（透明底盘）、遥控泊车这两项配置在最低配车型上是有配备的，反观广汽AION LX PLUS千里版却没有，更别说两款双电机版本还有超视距召唤泊车功能了，而广汽AION LX PLUS千里版只有AR导航这项特色配置。

就拿最低配的80智尊版为例，作为最低配车型，却比广汽AION LX PLUS千里版多了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控移动车辆、自适应远近光等配置，当然广汽AION LX PLUS千里版也比最低配车型多了Nappa真皮座椅、前排腿托、老板键等配置，但从整体配置来看，广汽AION LX PLUS千里版似乎才是那个“小丑”。

动力部分

在动力方面，广汽AION LX PLUS千里版采用与最低配车型相同的动力，搭载最大功率为245马力的单电机，零百加速成绩为7.9s，其表现还算是不错，不过与双电机版本的3.9s还是差了很多，之所以采用单电机，主要原因也是因为单电机相对动力要弱一些，续航也能进一步提升。得益于144.4kWh的电池组，广汽AION LX PLUS千里版可以实现1008km的纯电续航里程，这也是市面上为数不多突破1000公里续航的量产电动车，同时也是目前可以买到的超1000km续航里程的纯电动车。

在如今的纯电动中型SUV市场中，别说续航里程超1000km，即便是超600km纯电续航里程的车型也可以说是主流水平，广汽AION LX PLUS千里版的续航里程放在同级别乃至整个纯电动领域都算是出类拔萃的存在。不过比较遗憾的是，广汽AION LX PLUS千里版采用的是前驱，并不是两款双电机版本的电动四驱，同时在辅助操控配置方面也是不如双电机版本的，因此完全可以将广汽AION LX PLUS千里版看做是最低配的长续航版本，该版本最大的特点就是长续航，至于配置却是完全不如两款双电机版本。

写在最后：

广汽AION LX PLUS千里版之所以叫好不叫座，其实原因也很简单，一方面，广汽AION LX PLUS千里版虽然有着超1000km的纯电续航里程，但仅50万元的价格却是太高，这一价位可选择的车型有太多了，甚至还有宝马5系、奔驰E级等主流中大型轿车，因此广汽AION LX PLUS千里版对比同价位的一些竞品并没有太多优势；另一方面，广汽AION LX PLUS千里版的配置很低，甚至比最低配车型还低，更像是多花了将近20万元升级了超1000km续航里程的电池包，同时配置还有所下降。综合这两方面原因，广汽AION LX PLUS千里版叫好不叫座也在情理之中。