1069
前言：在高端的轿跑市场，始终还是以保时捷帕拉梅拉为首，而后就是奥迪A7和奔驰CLS，确实帕拉梅拉这款车型可以说是近乎无短板，品牌超豪华有档次，颜值高动力强劲，在这个价位难以觅寻到敌手，而相对来说奥迪A7和奔驰CLS，价格会比保时捷更为亲民，不过也始终属于高端轿跑行列的成员，同样也是精品级的旗舰轿跑，而接下来要介绍的也是一款高端轿跑，不过它比上面三款来得更晚，而且是一款停产再次复活的车型。
相信大家都已经猜到了这款车，毕竟国内能够称得上高端的轿跑车型可以数得清，这款晚到的高端轿跑就是宝马8系，停产20年再次复活进入市场，作为宝马家族的旗舰车型，代表的是宝马最顶端的制造工艺以及德系纯进口的高品质，目前可以买到的有普通版本和M power版本，也就是宝马8系和宝马M8，价格相差很多，入门的不足百万，顶配超过200万，而且还提供四门和双门版本，比帕拉梅拉更具有选择性，一起来看看THE 8。
时隔20年的见面，宝马会给高端8系哪些不一样的设计元素呐？可以肯定的是这是家族中最运动的车型，在外观上有着十足的气场表现，相比于3系7系更为中规的前脸，8系的前脸更带有一丝“邪魅”，细长的大灯设计得很应景，当然熟悉的元素也依旧存在，家族的双肾型前格栅横向宽度更大，标榜运动，大灯虽然全系标配激光大灯，不过圆环状“天使眼”大灯则被简化为了C形设计，更有独自的辨识度，图中所示的是BMW 8系烈焰典藏版。
而当然要是你想外观变得更为竞技运动，还支持选装“M碳纤维外观组件”，这也是宝马M车型的标配，在车头下部车尾底部扩散器还有后视镜，都可以见到漂亮的碳纤维纹理，这是很具视觉感的。侧面是标准的四门轿跑设计，但没有A7那样溜背运动化，无框车门也是标配，轮毂样式提供多种，图中进行了全黑化处理更显运动感，尺寸标准的都是20英寸保证了足够的霸气感。而对于敞篷版姿态会更美，还可以实现软顶敞篷机构可以在15秒内实现开合，时速限制设定在50km/h以内。
内饰方面的设计宝马向来是没有奔驰奥迪做得好的，更别说保时捷了，所以8系的内饰设计放在同级确实是难值得一说，不过宝马还是用心了，8系的设计是独有的一套，和5系7系能明显区分开，而当然宝马更想在用料上凸显旗舰的定位，整个座舱基本都是全真皮包裹，还有精致工艺的细密的缝线，配色也是极为考究，能和气质完成最佳搭配。而对于其他的也都是熟悉的，比如BMW智能互联驾驶座舱、BMW操作系统7.0进一步得到优化，体验感很不错，不过我还是比较喜欢档把区的布置，精致的功能按键搭配水晶挡把，很有豪华感。
前排座椅宽大且有包裹性，座椅记忆腰部支撑都有，不过座椅通风加热并不是全系标配，这点表现得并不是很好，车长超5米可以给予后排行政级的空间享受，采用的也是独立的两个座椅配置，来彰显其尊贵性，对标的正是帕拉梅拉，老板键后排独立空调但缺少后排独立操作液晶显示屏。新车还搭载了宝马最新的驾驶辅助系统，前向碰撞预警、带车道纠偏功能的预防碰撞系统、首创的含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统等功能都有。
动力方面，宝马8系常规车型搭载了BMW TwinPowerTurbo双涡管涡轮增压技术的3.0T 直列6缸发动机，最大输出功率达到了340马力，峰值扭矩为500牛·米。与之匹配了带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱及xDrive智能全轮驱动系统，都是宝马王牌硬核三大件，四门版本整台车开起来操控性强，底盘质感出色，不失为一台驾驶者的操控车。最后，宝马8系是一台代表宝马高端和操控的豪华轿跑，不过由于晚到并没有扎实的市场基础，所以上市后一直表现得不是很好，销量也是最差的，目前无疑这台高端宝马是失败了的。
内容由作者提供，不代表易车立场
