想买Model 3的车友，这些小缺点你能接受吗

本人非车黑，为什么跟大家分享的都是缺点，原因很简单，想听优点直接看车评大伽的视频就行了，优点讲得绝对生动，比厂家宣传的还要清楚。之所以这里只分享缺点和通病，目的是通过这些缺点和通病给有选择障碍的车友们提供一点参考，如果你能忍受这些，那么选择这个车型肯定不会后悔。

上一篇文章跟大家分享了比亚迪新能源车的几个小缺点，被说是车黑，其实我在总结部分已经强调了，现在比亚迪的新能源无论DMI混动还是纯电动，都已经不是传统燃油车那个山寨的比亚迪的。也不要再用传统那种带着成见的低端眼光去看待比亚迪，因为现在比亚迪不仅市值全球汽车品牌排名第三，而且单车售价已经超过了大众通用等一众传统汽车巨头。现在比亚迪新能源的三大件包括功能性方面真的没啥大问题，能忍受等车，能接受外观内饰的话，直接买就行了。言归正传，作为全球市值排名第一的特斯拉，在中国热销的Model 3有哪些小缺点呢，一起看看你能不能接受吧！

1，隔音效果差

说到隔音，这一贯是美系车的强项，传统品牌像通用和福特，在隔音方面都是领先同级车型的。但特斯拉Model3隔音效果实在不敢恭维，原本纯电动汽车风阻系数远低于同级燃油车，也没有发动机的抖动、噪音，理论上NVH性能远超同级燃油车，而事实上并非如此，低速的时候一切安好，甚至安静得不太真实，一旦速度上来了，那个胎噪、风噪不要太刺耳，吵得太难受，可能跟它的无框车门设计有关，总之完全没有继承美系车隔音好的血统。或许只能自我安慰，是因为低速车内太安静了，才会形成高速的这种噪音反差。后来改款后使用了双层玻璃，但是隔音效果也基本没有提升，看来NVH是个很复杂的系统，不是几块玻璃可以解决的。

2，车漆薄，容易刮花

这点和日系车走相同路线，甚至比日系车还要薄，所以很多车友买了之后第一件事就是去贴车衣，本人也认识一个专业贴膜贴车衣的老板，生意做得特别大，四家分店，每天来贴的几乎大部分都是特斯拉！

3，车内空间小

特斯拉Model3的空间真心憋屈，说是中型车，其车身长4694mmX1850mmX1443mm，轴距2875mm；比很多A级轿车的尺寸都要小。我身高180的，体重78KG，开Model 3急一点刹车的话头一不小心就会顶到了前挡风玻璃上，座椅往后调的话，那后排乘客膝盖就要磕到前排座椅了。再加上Model 3的后排座椅靠背非常陡，座垫也偏短，坐上去感觉整个人就是垂直竖在那儿的，没有舒适感可言。总之要么前面不舒服，要么后面不舒服！

4，底盘硬，舒适性差

Model 3的底盘偏硬，但韧性不够，带来的直接后果就是颠簸传递到车内非常明显，通俗一点就是过坑洼或者减速带，屁股可以被颠得离开座椅那种感觉。当然这种调教是没有问题的，Model 3本身就主打运动和操控，那就必须要有一幅很运动的底盘去支撑。但习惯了偏软舒服这样车型的车友，在选择Model 3的时候还是要慎重考虑考虑，一定要去自己亲身感受下再下订单，不要听身边的人怎么说。

5，内饰毛坯房，粗糙

此处省略一万字，很多人觉得这是简约美，好吧，不发表意见。至少个人感觉坐进去仿佛自己真的坐在一辆玩具车里面，对设计以及细节都没什么好感，装配工艺也是够粗糙。还有个问题就是只有中间一块屏，所有的信息都要从这个屏幕上看，有时候偶尔遇到个黑屏啥的，直接芭比Q了！

6，后备厢漏水

Model 3采用了溜背造型设计，后备箱和后窗玻璃不连在一起，下雨天车顶上还留有水迹的时候，忽然打开后备箱，后备箱盖上的水会滴落在后挡风玻璃上，之后就顺势进入后备箱内，像瀑布一样。所以下雨后车顶还有水的时候，打开后备厢的时候要慢慢地开。

7，语音识别差

这个应该是外资品牌的一个集体弱势，至少跟中国品牌相比，所有国外品牌的车型在语音识别系统方面都是弱鸡。特斯拉也不例外，语音系统对普通话的识别准确率在这个时代完全不能看，更不用说方言了，跟现在连各地方言都能识别的中国品牌车身系统一比，感觉像智障一样。还有就是中国品牌听不懂的话还会说一句：“对不起，我没有听清楚”。但特斯拉不会，它识别不出来就直接沉默，不会给你任何反馈和互动，完全懵逼状态。

8，单踏板模式

Model 3出于成本考虑省去了CRBS功能，改用强制单踏板逻辑。用得好的人觉得这个功能很不错，可以不用踩刹车。个人感受就是，松开电门的时候就像后面有人拿绳子把你扯住一样，这种感觉不太舒服。如果想要这个过程平顺，就必须要非常精准地控制电门踏板，这样会觉得非常累。个人还是喜欢松开油门之后平顺滑行的感觉。

9，自动雨刷反应速度慢

开过不少品牌自动雨刷的车型，Model 3这个逻辑算是比较差的，有时候雨特别大了才刮一下，遇到从隧道出来的突然大雨也不刮，还是觉得手动来得比较直接靠谱。官方说下次升级自动雨刷会大幅提升，期待一下。

10，售后差，或者说基本没有售后

很多车友投诉说特斯拉是所有车企里面售后最差的！维修中心店面少，大都集中在大城市，而且经常排队，客服动不动就将问题全都归结到重启系统和“自我修复”，服务流程拖沓。车子一点小问题去了，让你车子放那里，一等就是一周。硬件方面的很多维修都外包到其它4S店，厂商缺乏监管。总之就是销量高了，但售后根本没跟上，很多人说特斯拉没有售后真不是开玩笑的。赶时间的人还是自己掏钱到外面修吧。

总结，很多人说开了Model 3这样的电车再也不想开油车，这个也要分开来看。在某些方面，比如动力强劲，平顺，细腻；操控精准，使用成本低等等这些方面来看，Model 3确实有着无法比拟的优势，这些优势可能比它贵几倍的燃油车也给不了你；但是从舒适性，滤震，整车NVH等方面，Model 3就要比同价位的油车差很多，甚至不如十万级别的产品。总的来说，如果想要传统小钢炮那种纯粹的驾驶感受，平时当作一个大玩具，选择Model 3不会错，它能让你体验人车合一，贴地飞行的感觉；如果是家中唯一的车，要照顾其它座位的乘客，考虑全家出行的乘坐品质，那Model 3就不太适合你，还是看看空间大，隔音好，减震舒服的燃油车吧！