增程后驱轿跑，这车要做中国第一个！

动力路线百花齐放，汽车越来越酷了！

文丨芝麻君

在此前举行的长安旗下全新品牌——长安深蓝技术分享会上，长安新能源CEO邓承浩宣布其全电数字平台EPA1可以兼顾纯电、增程、氢燃料电池三种能源模式。而新品牌旗下的第一台车——长安深蓝C385将来也会推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力的车型。

如今汽车市场的能源模式已经如此百花齐放了，每种技术路线里都有自身的特点。

比如BEV，指纯电动汽车，动力来源完全由电池里的电能提供，因为补能效率低，续航里程受环境影响大，容易续航焦虑，仍有部分消费者不太接受；HEV指混合动力电动汽车，动力源由化石能源和电动能提供；PHEV指插电式混合动力，可以外接充电获取电能的混合动力汽车；EREV/REEV都是指增程式电动汽车，是指在电池电量耗尽的情况下，使用其他能源进行电能补给的汽车；FCV就是燃料电池汽车。

这其中，增程式电动汽车近两年异常火热，这背后是什么原因？为什么受到越来越多消费者的青睐？我们借长安深蓝这次技术分享会，做一期相对基础的科普文章，也顺便聊聊可能会在今夏破圈的长安深蓝C385。

▎长安深蓝C385为何要做增程轿跑？

增程的技术路线是将驱动电机作为唯一动力源驱动车辆行驶，驱动电机的能量来源为动力电池，动力电池没电了怎么办？那就使用增程器发电给驱动电机使用，同时也能给动力电池充电。

就是这种技术路线，最近两年有越来越多新车采用。前有理想ONE、岚图FREE、问界M5，后有岚图梦想家、理想L9、极氪的下一台车预计也会采用增程方案。

归根结底，还是因为增程式混动的优点造就了现在的格局。第一、也是最重要的一点，增程式混动单次补能的续航，通常比纯电动车更长，可以去更远的“诗和远方”，解决了大家的“续航焦虑”；第二、增程式混动能加油能充电，习惯哪种用哪种，这样的结果就是，日常上下班可以用电，长途出行用油，省钱也省精力；第三、增程式混动的动力电池的有效寿命比纯电动车要更高，这意味着你可能不需要白菜价卖二手车。所以，对大部分公共充电基础设施不健全，或者出行经常跑高速走远途的人来说，增程相比纯电是更优的选择。

但大家是否有发现一个问题，前面提到的所有车型都是大尺寸的SUV或者MPV，少有轿车是使用增程式混动路线的，问题就在这个“增程器”上。

目前乘用车的增程器主要都是由小排量的发动机构成，即便排量再小，也是个铁坨坨，理想ONE的1.2T三缸发动机，重量也要两三百斤，体积跟蜷缩起来的成年人差不多大，把这样一套增程器塞进一台车里，车子不够大怎么行呢？

所以市面上长续航增程式混动车型，几乎都是大尺寸的SUV，而中国第一款增程式轿跑，就是即将跟大家见面的长安深蓝C385。

C385满电满油综合工况续航能到1200公里以上，纯电综合工况续航为200公里（CLTC工况）。如此看来，长安深蓝C385在克服将增程器塞进轿跑车身中的过程，并没有过分牺牲电池或油箱的空间，在两项续航数据中，都处于目前主流插电式混动车型的顶尖水平。这也让我更加好奇，这台车究竟是如何做到的。

在长安深蓝的技术分享会上我们得到了答案，这与长安深蓝C385采用长安新一代超集电驱关系密切。这套集合了163项专利数的电驱，最高效率可达95%，高效的电驱带来的优势可想而知，不仅能省钱，还能让你的续航更长。

同时，C385还应用了一项全球首创的技术，就是微核高频脉冲加热技术。这项技术能在-30°C的环境下，每分钟提高电池包4°C，这意味着低温动力性能可以提升50%，充电时间缩短15%，冬天也不用担心用车体验。

▎C385的增程技术与其他品牌有何不同？

真正要做好一套增程系统，有很多困难需要克服，比如如何提高发动机恒功率，发动机无感运行等等。

而对于长安深蓝这一技术控品牌来说，它通过基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于实时路况的智能能量管理控制、高压缩比深度阿特金森循环等技术创新，才最终开发了超高发电效率的燃油增程系统。

这些技术听起来很难懂，但我们可以通过一组数字来粗略判断他们的作用，那就是长安深蓝C385增程版1升油可发电约3.3度！

1升油3.3度是什么概念，如果用油发电，1升92号汽油理论热值大概在34000KJ，约合9.4度电，按照发动机40%的效率，发电机90%的效率计算，一升油能发电3.384度，这说明长安深蓝C385的增程器在效率上已经非常高了，对比下我们熟悉的理想ONE，45L油箱（老款）发电112-120度，理想ONE的增程器1升油可发电2.57度左右。C385增程系统高效的结果就是油耗优势，根据官方消息C385馈电油耗能低至4.5L/100km，这使得其馈电时期的使用成本也相对较低。

除此之外，增程器还有一个问题需要解决，就是发动机运转引起的各种体验。比如，发动机会抖动、噪音等等。这些看起来在燃油车上司空见惯的小细节，放在运转起来特别安静的电动车上，就会非常影响体验。

长安深蓝C385号称这套增程器能够全域无感运行，看来这这个问题上，长安似乎也找到了不错的解决办法。

▎写在最后

这次技术分享会中，长安深蓝透露了很多让人“哇呜”的技术信息，比如最高效率可以达到95%的长安全新一代的超集电驱，改善电动汽车在冬季使用难的微核高频脉冲加热技术，氢燃料电池及增程系统等等，长安在一步步夯实自己“技术控”的形象，并且，这些技术的发布也许会为整个汽车行业注入更多活力，“卷”出更多优秀的汽车产品，能源形势的百花齐放，才能让咱们消费者各有所好，各取所需。

长安自2001年进入新能源领域以来，多年的积累，终于在今年厚积薄发，多项先进的技术发布也让我们对C385充满想象。据了解，长安深蓝C385的增程版在今夏就会交付，《这车值么》也会时刻关注着这台中国首款增程轿跑，届时给大家带来深度有趣的体验视频。